VentureOne: Kawin Silang, Mobil dan Motor

BENTUK dan penampilan kendaraan yang disebut VentureOne ini sangat menarik. Meski begitu, bila melihat konstruksinya, tiga roda–satu di depan dan dua di belakang–kita bisa saja menilai tak ada yang baru. Bajaj dan Tuk-tuk sudah menggunakannya. Namin, bila dicermati lebih detail, kita boleh angkat topi dengan gagasan orsinil pembuatnya.

“Ini adalah dedikasi Venture Vehicle untuk mengubah alat transportasi personal dengan menciptakan sebuah kendaraan baru yang revolusioner, ultra efisien, ramah lingkungan, aman, dan asyik dikendarai.” Demikian pernyataanVenture Vehicle, sang pembuat dari Los Angeles, Amerika Serikat.

Perusahaan tersebut tidak segan-segan menilai kreasinya ini setaraf dengan penemuan iPod oleh Apple Inc yang telah mengubah cara kita menikmati hiburan dewasa ini. Karena itu pula, meski saat ini masih prototipe, direncanakan segera dipasarkan akhir tahun ini atau paling lambat awal tahun depan.

Motor
Dibanding Bajaj atau Tuk-tuk—meski sama-sama menggunakan tiga roda, pengendaranya berada di depan—dari segi penampilan berbeda jauh. VenturaOne lebih gaya karena bodinya yang bermodel kanopi dirancang seperti mobil sport.

Sebagian bodi menggunakan bahan tembus pandang dengan luas bidang penglihatan sampai 360 derajat. “Hasilnya, tingkat kepercayaan pengendara makin tinggi saat mengendarai VentureOne,” komentar perusahaan pembuatnya.

VentureOne tampak lebih aerodinamis dan ramping, terutama bagian depan. Dimensinya untuk ukuran orang Indonesia termasuk besar. Panjangnya 3.556 mm, lebar 1.295 mm, dan jarak sumbu roda 2.794 mm. Bobot pun mencapai 635 kg. Menurut produsennya, dimensi tersebut sama dengan Mini Cooper. Kalau di Indonesia, contohnya adalah Suzuki Karimum Estilo.

Meski begitu, di negara asalnya, berdasarkan regulasi NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), Amerika Serikat, kendaraan ini digolongkan sebagai sepeda motor. Di situlah uniknya. Di samping itu, bila dikendarai atau diajak menikung, gaya kendaraan ini memang seperti sepeda motor. Roda depan dan bagian bodi miring ke samping, memungkinkanya bisa bermanuver dengan sangat lincah.

Salah satu fitur yang dibanggakan pembuatnya adalah tingkat keamanan yang dinilai paling efisien dan sama dengan mobil. Pasalnya, seluruh bodi menggunakan sel pengaman dari baja. Dengan demikian, pengendara atau penumpang (boncengannya), selain diijamin tidak kehujanan juga jauh lebih aman dibandingkan sepeda motor. Apalagi pintunya dilengkapi dengan palang penguat untuk menahan tabrakan. Juga ada kantung udara (airbag), bumper, dan pelindung mesin di bagian belakang. Karena itu,Venture Vehicle menilai, secara statistik kendaraan ini 33 kali lebih aman dari sepeda motor.

Mesin dipasang di belakang dan bagian terendah kendaraan. Ruang penumpang dan roda depan miring ketika membelok. Kendati bodi pengemudi ikut miring, tetapi tertekan ke sandaran jok. Hal tersebut bisa diperoleh karena gerakan kemiringan disejajarkan dengan sumbu vertikal tubuh pengendara.Venture Vehicle menggambarkan mengendarai kendaraan itu persis sama dengan naik pesawat jet tempur dengan dua roda berada di atas tanah.

Belok Miring
Konsep bodi miring saat membelok dirancang dan hak patennya dimiliki Carver Engineering BV dari Belanda. Saat membelok, bagian kendaraan yang miring adalah roda depan dan bodinya, sedangkan roda belakang dan mesin tetap tegak lurus.

Untuk memiringkan roda depan dan bodi digunakan teknologi dynamic vehicle control system (DVC). Kemiringan bodi secara menyamping mencapai sudut 45 derajat dengan kecepatan gerakan menyamping 85 derajat per detik. Juga digunakan sistem otomatik untuk mengatur keseimbangan, menjaga kemiringan ideal kendaraan pada berbagai kondisi jalan dan kecepatan, misalnya saat berakselerasi atau meluncur di permukaan jalan licin dan menurun. Untuk ini, sistem pengatur kemiringan bekerja secara otomatis mengatur distribusi antara sudut roda depan dan bodi.

Saat melaju pelan, gerakan dari mekanisme setir sepenuhnya diarahkan ke roda depan. Hasilnya, kendaraan berada pada posisi tegak lurus. Ketika kecepatan makin tinggi, gerakan setir diterjemahkan untuk memiringkan roda depan dan bodi. Untuk ini sistem DVC bekerja secara hidraulik dan mekanis

Sumber Penggerak
Venture ditawarkan dalam dua paket mesin: hibrida 50 dan Q100 serta listrik saja, Venture EV. Juga telah disediakan berbagai aksesori bagi pemiliknya. Konsep penggerak hibrida terdiri dari motor bakar berukuran kecil yang langsung disatukan dengan generator berkekuatan 15-20 kW.

Untuk menggerakkan kendaraan digunakan motor listrik 2,5 kW yang dipasang langsung pada roda belakang. Di samping itu, juga dilengkapi dengan tangki bensin berkapasitas 16 liter. Untuk menyimpan energi listtrik, digunakan baterai Lithium-Ion yang mampu menghasilkan tenaga 3kW.

Cukup menarik, hibrida VentureOne memanfaatkan KERS (kinetic energy rocovery system) yang bekerja secara elektrik untuk mengembalikan energi yang seharusnya terbuang. Ketika kendaraan direm, energi kinetik yang biasanya terbuang diubah menjadi listrik dan disimpan di dalam baterai.

Hasilnya, konsumsi bahan bakar 40 km per liter dan mampu dikebut 160 km per jam. Akselerasi 0-96 km per jam hanya 7 detik. Beberapa wartawan yang menjajal VentureOne kagum dengan kegesitan kendaraan ini. Begitu juga dengan Jenson Button, pembalap F1 dari Honda, yang mencobanya di jalanan tanah. Begitu keluar dari kendaraan ini, Button langsung berseru, ”Fantastik!”

Dari penampilan dan konsumsi bahan bakar, VentureOne cukup menarik. Sebaliknya dari segi harga, apalagi untuk ukuran kantong orang Indonesia, terbilang mahal. Pasalnya, versi hibrida diancar-ancar maksimal 20.000 dollar AS atau sekitar Rp 185 juta, sedangkan versi listrik lebih mahal lagi, 23.000 dollar AS atau Rp 215 juta.

sumber: kompas.com

Mercedes-Benz S 600 Pullman, mobil anti-teroris

Mercedes-Benz (MB) meluncurkan produk khususnya yang dirancang sebagai kendaraan kepala negara, yaitu S 600 Pullman. Mobil ini lebih tepat disebut sebagai limosin karena ukurannya yang panjang, 6.356 mm. Juga dapat dikatakan sebagai bunker berjalan karena menggunakan sistem perlindungan dengan standar keamanan paling tinggi, yaitu B6/B7.

Dengan standar pengaman seperti itu, S 600 Pulman dinilai sebagai mobil yang mampu menjaga penumpangnya dari serangan anti-teroris. Tidak hanya teroris bersenjatakan pistol, juga granat tangan.

MB sengaja meluncurkan mobil ini secara khusus dalam rangka merayakan ulang tahun Pullman ke- 80. Sebelumnya, Pullman yang bermarkas di Stuttgart ini, dikenal sebagai pembuat kendaraan khusus untuk kepala negara di berbagai dunia (termasuk Jerman).

Mewah dan Nyaman
Seperti mobil mewah terkenal lainnya, S 600 Pullman dibuat dengan interior yang sangat besar. Tujuannya, untuk memberikan tingkat kenyamanan paling top kepada penumpangnya selama berada di dalam mobil ini. Kelegaan interiornya diperlihatkan dari jarak sumbu rodanya yang mencapai 4.315 mm.

Dengan panjang total 6.356 mm, interior mobil ini dapat digunakan untuk rapat. Fasilitas interior dibuat sangat mewah dan menyenangkan. Karena itu pula disertakan pula sarana hiburan dan sistem komunikasi canggih lainnya.

Pengaman
Sistem pengaman pada S 600 Pullman ini bukan tambahan atau dibuat setelah mobil keluar dari pabrik. Tetapi sudah dirancang sejak awal. MB menyebutnya, sistem pengaman terpadu tingkat tinggi. Standarnya sama dengan yang digunakan untuk pertahanan militer. Termasuk sistem perlindungan dari terjangan peluru yang dilepaskan dari senjata laras panjang, pengaman dari pecahan granat dan bahan peledak lainnya. Sistem pertahanan bodi dan kacanya, tak bisa ditembus oleh peluru dengan kecepatan dua kali revolver.

Fitur keamanan tambahan lainnya adalah “run flat tyre” atau ban yang masih bisa mengelinding meski gembos, tangki bahan bakar dengan sekat khusus dan sistem pemadam kebakaran. Juga digunakan cat khusus berkualitas tinggi sebagai bagian dari sistem pengaman, plus pelindung korosi seperti yang digunakan Mercedes-Benz pada produk lainnya.

Untuk mendukung keamanan dari material mobil, MB juga memanfaatkan desai. Antara lain dengan membuat atap belakang mobil yang lebih tinggi sehingga memudahkan penumpang masuk ke dalamnya. Di samping itu, ruang di atas kepala penumpang dibuat lega.

Untuk memastikan tingkat keamanan berstandar tinggi, Pullman mengerahkan para spesalis yang punya pengalaman puluhan tahun membuat sistem pengaman pada mobil-mobil yang dibuat oleh Pullman.

Interior hanya untuk empat penumpang yang dilengkapi partisi dengan ruang pengemudi. Jok penumpang yang mewah, posisinya saling berhadapan. Tata letak seperti itu sudah menjadi ciri khas Pullman.

Menurut MB, mobil ini dapat diservis di bengkel-bengkel MB di seluruh dunia. Untuk ini, MB akan memberikan pelayanan khusus dengan standar lebih tinggi.

Mesin & Kaisar
Dengan tubuhnya yang bongsor, limosin ini diperlengkapi mesin bertenaga besar. Menurut MB, mesin ini dikembangkan dari mesin Mercedes-Benz S 600, V12 , 5.513 cc, biturbo dengan tenaga 380 kW (517 PS) dan torsi 830 Nm.

Kehadiran S 600 Pullman menambah jajaran mobil dengan standar keamanan tinggi untuk kepala negara yang dibuat Pullman sebelumnya. Perusahaan ini membuat mobil dengan sistem perlindungan terpadu, yaitu limosin “Nurburg” 460(W08) sebagai produk pertamanya pada 1928. Selanjutnya, pada awal 1930, lahirlah 770 (W07) ”Grand Mercedes”, mobil yang dirancang dengan perlindungan khusus untuk Kaisar Hirohito.

sumber: kompas.com

Daftar 30 Kendaraan Ramah Lingkungan

Sebuah studi menyorot beberapa kendaraan yang dianggap tidak berbahaya bagi lingkungan. Apa saja kendaraan-kendaraan yang dianggap tidak berbahaya tersebut? Ikuti penelusurannya berikut, siapa tahu mobil anda termasuk didalamnya.

Beberapa perusahaan otomotif di dunia berlomba-lomba menciptakan kendaraan yang tidak hanya lebih efisien dalam hal bahan bakar, namun juga lebih baik bagi lingkungan tempat tinggal kita. Perusahaan peneliti J.D. Power and Associates, yang bermarkas di Westlake Village, California, mengadakan studi berdasarkan data dari Automotive Enviromental Index (AEI) yang dilangsungkan saat musim gugur 2006, dan mengeluarkan 30 daftar teratas kendaraan ramah lingkungan.

Studi terbaru berdasarkan AEI dilakukan dengan mengumpulkan informasi dari Perwakilan Perlindungan Lingkungan (EPA) dan konsumer berkaitan dengan penghematan bahan bakar, polusi udara dan gas rumah kaca bagi kendaraan keluaran tahun 2006-2008. Penghematan bahan bakar meraih separuh dari respon.

Dari 30 kendaraan yang tercatat dalam daftar, delapan di antaranya memakai campuran gas-listrik. Beberapa kendaraan yang menggunakan bahan bakar hibrid di antaranya Ford Escape Hybrid, Lexus RX 400h, Mercury Mariner Hybrid dan Toyota Highlander Hybrid. Hanya empat model SUV ini yang masuk dalam daftar ini. Truk pickup dan minivan tidak tergolong kendaraan ramah lingkungan. Sedangkan dua kendaraan mewah lain yang masuk dalam daftar J.D Power adalah Lexus RX 400h dan Acura RSX.

Di kalangan perusahaan otomotif, Ford, Honda dan Toyota paling mendominasi daftar ini, dengan menempatkan masing-masing enam model kendaraan dari tiap label perusahaan. General Motors dan Volkswagen menempatkan tiga modelnya. Volkswagen, perusahaan otomotif asal Jerman berhasil memasukkan Golf, Jetta dan New Beetle ke dalam 30 daftar kendaraan teratas. Sementara, beberapa model versi dieselnya gagal masuk.

Menurut studi, minat masyarakat terhadap bahan bakar hibrid dan kendaraan berbahan bakar alternatif seperti diesel atau E85 boleh dibilang tinggi. Kenyataannya, J.D Power melaporkan responden yang memilih mobil dengan bahan bakar bensin hanya mencapai angka kurang dari 25 persen.

Namun ada beberapa kesalahpahaman. Konsumen membeli kendaraan berbahan bakar hibrid dengan harapan dapat lebih menghemat bahan bakar sebanyak 28 mpg dibanding apabila menggunakan kendaraan berbahan bakar bensin. Namun dalam kenyataannya, menunjukkan pembeli kendaraan hibrid hanya dapat menghemat 9 mpg. Pembeli kendaraan diesel juga dikecewakan, dari ekspektasi 21 mpg yang diharapkan, ternyata mereka hanya dapat menghemat 12 mpg.

“Satu dari tantangan terbesar bagi bahan bakar alternatif adalah bahwa konsumen biasanya mengharapkan ekspektasi yang tidak realistis terhadap kemampuan kendaraan-kendaraan ini untuk menghemat bahan bakarnya,” kata Marshall. “Dan khususnya dalam masalah hibrid, ketepatan performa bahan bakar seringkali tidak sesuai dengan perkiraan EPA. Pendidikan mengenai teknologi dan manfaatnya dirasa perlu agar konsumen memahami. Menyelaraskan ekspektasi konsumen dan mengurangi harga bahan bakar akan sangat membantu dalam mempercepat penerimaan masyarakat.”

AEI melibatkan data dari 4.000 konsumer yang berencana membeli kendaraan dalam jangka dua tahun ke depan. Berikut 30 daftar teratas kendaraan ramah lingkungan sesuai abjad, menurut studi yang dilakukan J.D Power:

* Acura RSX
* Chevrolet Aveo
* Chevrolet Cobalt
* Ford Escape Hybrid
* Ford Focus
* Ford Focus Wagon
* Honda Accord
* Honda Accord Hybrid
* Honda Civic
* Honda Civic Hybrid
* Honda Insight
* Hyundai Accent
* Hyundai Elantra
* Kia Rio
* Kia Spectra
* Lexus RX400h
* Mazda Mazda3
* Mazda MX-5 Miata
* Mercury Mariner Hybrid
* Nissan Sentra
* Saturn Ion
* Scion xA
* Suzuki Reno
* Toyota Camry
* Toyota Corolla
* Toyota Highlander Hybrid
* Toyota Prius
* Volkswagen Golf
* Volkswagen Jetta
* Volkswagen New Beetle

disitu.com

Mobil Pintar Ala Formula One

Masih ingat dengan mobil Knight Rider, sebuah serial film tentang mobil canggih yang bisa bicara dan memberi anjuran pada pengendaranya? Hal yang nampaknya dulu hanya ada dalam dunia khayalan, sepertinya akan segera menjadi kenyataan. Sebab, mobil yang didesain dengan teknologi komputer mulai banyak dikembangkan. Salah satunya, oleh pabrikan mobil asal Italia, Fiat.

Pabrikan yang dulu terkenal dengan produknya Fiat Uno itu mengenalkan sebuah program yang dinamai dengan EcoDrive Blue&Me. Tak tanggung-tanggung, mereka menggandeng perusahaan software terbesar Microsoft.

Lorenzo Sistino, CEO Fiat Automobiles SpA dalam ungkapannya kepada Associated Press menyebut bahwa mobil ini mengadopsi konsep mobil balap formula satu. "Ini pertamakalinya, sebuah mobil dikawinkan dengan perangkat komputer. Ini merupakan era baru teknologi informasi yang dikembangkan pada sektor automotif. Saat ini, baru mobil Formula I yang menggunakan perangkat komunikasi antara mobil dan komputer," ujarnya.

Dengan teknologi EcoDrive Blue&Me ini, pengemudi bisa "berkomunikasi" dengan komputer sehingga dapat mengetahui kondisi mobil secara detail. Pengendara juga dapat memilih cara mengendalikan mobil sesuai selera dengan menyetingnya terlebih dulu. Setingan dapat disimpan dalam sebuah chip apabila ada pengendara lain yang menggunakan mobil yang sama.

Ada lagi kehebatannya. Teknologi EcoDrive bisa merekam data perjalanan mobil serta menyimpannya. Data tersebut dapat di-download langsung ke USB. Kemudian dapat di-upload ke program komputer untuk dianalisa oleh software khusus Fiat. Dari sini akan diketahui pola konsumsi bahan bakar serta emisi CO2 yang dilepaskan.

Selanjutnya, pihak Fiat akan memberikan rekomendasi pada pengemudi jika cara mengemudinya dianggap memboroskan bahan bakar, seperti waktu yang tepat untuk menginjak pedal rem saat jalan macet, atau mengganti posisi gear yang tepat. Dengan cara seperti ini, pengemudi akan bisa selalu ter-update dengan semua masalah yang ada di mobilnya. "Cara merubah gaya berkendara dapat meningkatkan efisiensi cukup signifikan. Bahkan dapat menghemat bahan bakar hingga 20 persen," sebut Lorenzo.

Teknologi Mesin i-VTEC

Minimalkan Gas Buang dan Irit BBM

JAKARTA – Honda dalam pengembangan teknologi mesin otomotif di kawasan Asia bahkan global, terbilang unggul. Teknologi CVCC (compound-vortex controlled combustion), yakni teknologi irit bensin yang diterapkan pada Honda Civic di awal 1970-an, membuat Honda Motor Co melambung. Pelajaran dari CVCC membawa pabrik mobil tersebut melahirkan variable valve timing and lift electronic control (VTEC) yang pertama kali digunakan tahun 1990 pada Acura NSX, sport car pertama buatan Honda.
Teknologi ini mampu menghasilkan peforma tinggi yang dibutuhkan sport car, namun tetap hemat bahan bakar. Teknologi VTEC ini lalu menjadi terobosan teknologi ramah lingkungan Honda Motor Co. VTEC kemudian diterapkan pada roadster Honda S2000 dan model-model lain.
Honda menyempurnakan VTEC dengan menggabungkan VTC (variable timing control), jadilah apa yang disebut i-VTEC (intelligent-variable valve timing & lift electronic control). Keunggulan teknologi ini, meningkatkan daya pada kecepatan rendah, menengah dan tinggi. Sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang.
Untuk memahami cara kerja i-VTEC, seperti yang diterangkan Surianto Yunianto, instruktur teknis PT Honda Prospect Motor pada acara Honda Media Workshop, belum lama ini, VTEC, hanya bekerja pada katup masuk. Filosofi VTEC adalah ”pasok bensin dulu harus dipahami kerja VTEC dan CVT. secukupnya pada tiap putaran mesin”.
Pasokan bensin ke ruang bakar dilakukan lewat katup masuk yang dikontrol camshaft. Camshaft itu batang melintang di atas silinder. Ketika camshaft berputar pada porosnya, tonjolan ini ikut berputar dan memukul rocker arm yang mendorong batang katup, sehingga katup terbuka. Ketika tonjolan sudah lewat, katup tertutup lagi.
Honda membuat dua tonjolan cam pada tiap silinder. Tonjolan pertama disebut cam primer dan yang lebih kecil disebut cam sekunder. Pada putaran rendah atau idle/langsam, kedua katup bergerak sendiri-sendiri. Karena cam sekunder lebih kecil maka bukaan katupnya juga kecil. Maka pasokan bahan bakarnya pun sedikit, sesuai kebutuhan saat itu.

Putaran Mesin
Keunikan teknologi ini terlihat pada putaran mesin 2200-2500 rpm. Sebuah piston pada rocker arm primer mengunci rocker arm sekunder. Gerakan piston ini didorong oleh tekanan oli. Hasilnya, kedua katup bergerak bersama yang dikontrol cam primer.
Sementara VTC juga bekerja pada cam masuk. Tugasnya menggeser fasa cam maju/mundur maksimal 50 derajad. Akibatnya, bukaan katup masuk, overlap dengan katup buang. Hasilnya, sebagian gas buang yang seharusnya terdorong keluar seluruhnya, terhisap masuk kembali dan dibakar. Inilah yang menurut Surianto membuat mesin lebih efisien dan ramah lingkungan.
Bagaimana VTC bekerja? Pergeseran cam dilakukan oleh VTC Actuator yang bekerja sesuai dengan aliran oli yang dikontrol VTC OCV (oil control valve). Oli ini bergerak dari pompa oli. Jika mesin sudah dijalankan, tekanan oli yang dihasilkan pompa oli akan meningkat hingga mencapai level tertentu yang membuat pin lock membuka dan actuator bekerja. Pergeseran maju mundur dikontrol VTC OCV.
Otak dari kerja VTC adalah ECM/PCM atau lebih dikenal sebagai ECU (electronic control unit). Unit ini mengkalkulasi data dari sensor-sensor untuk menentukan apakah OCV harus mengeluarkan perintah mundur atau maju pada actuator. Bila terjadi trouble, misalnya oli tidak bekerja sempurna, CVT tidak akan bekerja, tapi VTEC tetap berfungsi. Teknologi mesin i-VTEC bisa disaksikan pada Honda New CRV dan Honda New Accord yang banyak wara-wiri di jalan. (SH/gatot irawan)

Modifikasi Mobil Lama dengan Kreasi Terbaik

Maka ada baiknya anda mengikuti beberapa tips dibawah ini supaya tidak salah langkah dan hasilnya malah mengecewakan.

1. Rencana
Langkah pertama untuk memodifikasi mobil adalah menggunakan jasa modifikator atau bengkel modifikasi yang sudah terbukti reputasinya. Dengan pihak yang sudah lebih berpengalaman seperti ini, Anda bisa mencurahkan rancangan awal mobil yang diinginkan.

Selanjutnya, desainer ini pasti akan memberi masukan berguna soal warna, jenis ban, interior, dan hal-hal yang berhubungan lainnya.

2. Budget
Setelah punya bayangan seperti apa mobil Anda inginkan, maka sekarang saatnya mengintip isi dompet. Pastikan seberapa besar dana yang Anda alokasikan untuk modifikasi ini.

Riset terlebih dulu berapa harga spare part dan waktu yang dibutuhkan untuk biaya bengkel modifikasi dan keseluruhan modifikasi. Bila Anda memilih menggunakan jasa profesional, maka pastikan Anda sudah memasukan budget tambahan untuk honor.

Jangan pula Anda mematok budget yang kelewat pas. Lebihkan budget tersebut sekitar 10% untuk jaga-jaga hal yang tidak diinginkan.

3.Menemukan mobil yang tepat
Setelah memastikan budget Anda cukup, sekarang cari mobil bekas yang layak menerima polesan. Semakin sedikit karat dan kerusakan, semakin dompet Anda berteriak senang.

Namun yang paling penting, pastikan Anda sudah riset lebih dulu soal mobil itu. Paling tidak Anda tahu tahun pembuatan dan spesifikasi yang mengikutinya.

4. Daftar Spare Part
Setelah belanja berbagai spare part, ada baiknya Anda susun daftar belanjaan tersebut. Catat dimana saja Anda simpan barang-barang itu supaya Anda tak membeli barang yang sama dua kali.

Jangan lupa pula tandai bila spare part tersebut sudah melekat di mobil kesayangan.

5. Kikis Cat
Ada beberapa metode yang disarankan beberapa bengkel ternama untuk pengikisan cat. Yang paling sering digunakan adalah media blasting yang membuat mobil Anda kembali ke warna asli abu-abu.

Bisa juga menggunakan soda blasting, yang menggunakan baking soda dalam tekanan tinggi. Hasil dari soda blasting ini mobil terlihat bersih, mengkilap ‘fresh from the factory’.

Metode terakhir adalah celupan asam. Dimana mobil akan dicelupkan dalam satu kolam penuh asam untuk memudarkan cat.

6. Cat Baru
Setelah mobil Anda ‘telanjang’ sudah saatnya Anda menghubungi tukang cat berpengalaman. Referensi bisa Anda cari lewat bengkel dan toko terkenal yang sudah sering menyediakan jasa tukang cat seperti itu. Anda bisa berdiskusi dengannya soal pilihan dan merk warna. Meskiterlihat sedikit mahal, tapi dijamin Anda tak akan menyesal dengan hasilnya. Dan yang paling penting, jangan terlena dengan tawaran cat murah karena tapi kualitasnya belum tentu bisa Anda andalkan.

7. Mesin
Sementara mobil Anda dicat, sudah waktunya berbelanja hal yang penting dan paling mahal. Mesin.

Pastikan mesin yang Anda pilih sesuai dengan power plant yang Anda inginkan. Selanjutnya silahkan mencari mesin dengan harga terbaik sesuai jenisnya.

8. Rem dan Suspensi
Pencarian mesin bisa dibarengi dengan mencari sistem suspensi yang cocok. Ingat lebih baik menghabiskan banyak uang untuk dua hal tersebut saat ini, karena dijamin tahan lama.

Dibanding Anda mencari bahan murah tapi cepat rusak. Cocokan pula jenis dan tipe ban dengan rem pilihan Anda.

9. Detail
Setelah semua terpasang, sedikit lagi Anda akan bisa menikmati mobil baru tapi lama tersbut. Tapi Anda musti ingat detail yang selalu menangkap perhatian orang, interior dan eksterior.

Pada bagian luar jangan terlalu banyak memainkan warna, karena kemungkinan hasilnya malah mengecewakan dan tak sedap dipandang mata.

Pilihlah warna dan tekhnik sapuan yang tepat karena disitulah letak ‘wow’ faktornya. Begitu pula bagian dalam, jangan sampai menjatuhkan nilai cantik yang sudah susah payah dibangun bagian luar.

10. Selamat menikmati mobil baru Anda.

http://berapaonline.com

Filosofi Mobil, Penemu Mobil Siapa????

Bila yang dimaksud mobil seperti sekarang ini, cukup sulit untuk menentukan siapa penemunya. Mobil sebenarnya terdiri dari ribuan komponen yang ditemukan dan dikembangkan secara bertahap. Meski demikian, bisa disebutkan bahwa Nicolaus J. Cugnot adalah orang pertama kali yang berhasil menluncurkan kendaraan berbadan besar, beroda tiga, dan bermesin uap. Kendaraan ini digunakan untuk menarik meriam pada tahun 1769.

Gambar ini adalah gambar dimana, kendaraan hasil ciptaan Nicolaus J. Cugnot sedang menabrak tembok. Dan kecelakaan ini tercatat sebagai kecelakaan mobil pertama di dunia

Setelah itu insinyur lain yang membuat kendaraan sejenis adalah William Murdock yang bekerja sama dengna James watt dari Inggris. mereka berhasil mengembangkan dan meluncurkan mesin bermesin uap pada 1784.

Richard Trevitchick juga berhasil membuat dan meluncurkan kendaraan bermesin uap. Pada 1830, kendaraan beroda enam ciptaan Sir Goldswarthy Gurnay mampu meluncur dengan kecepatan 25km/h. Hingga awal abad 20, berbagai kendaraan bermesin uap terus diciptakan meskipun mesin uap berbahaya karena sering kali meledak.

Sejak pertengahan abad ke-19, perancangan mobil berkembang secara pesat. pada tahun 1860, Jean Joseph E. Lenoir, dari Perancis, berhasil menciptakan mesin pembakaran dalam berbahan bakar campuran batu bara dan gas serta campuran udara atmosfer. Mesin ini bekerja tanpa kompresi, dimana campuran bahan bakar dan udara dimasukkan ke dalam silinder pada saat torak berada diseparuh langkah, kemudian dinyalakan dengan suatu pematik api (busi), sehingga tekanan gas dalam silinder naik mendorong torak sampai akhir langkahnya dan membuang gas hasil pembakaran keluar. Efisiensi mesin ini hanya 5% tetapi mampu menghasilkan daya sampai 6DK.

Kemudian pada 1885, Gottlieb Daimler dan Karl Benz berhasil menciptakan mobil bermesin pembakaran dalam. Meskipun tanpa kopling untuk memindahkan tenaga dari mesin ke roda sehingga menyulitkan saat berangkat, kendaraan ini merupakan model dasar bagi pengembang mobil-mobil berikutnya. Mesin pembakaran dalam segera di sukai karena tidak memiliki kemungkinan meledak, tidak memercikkan api di luar, tidak berasap tebal, dan tidak sebising mesin uap.

Gottlieb Daimler(kiri) dan karl Benz

Pada saat yang sama berkembang berbagai penemuan baru yang memperbaiki kinerja mesin lama. Pada tahun 1886, Nicolaus A. Otto dan Eagen Langen berhasil mengembangkan suatu mesin berbahan bakar bertekanan atmosfer dimasukkan kedalam silinder, dinyalakan dengan busi terjadi gas pembakaran yang bertekanan tinggi dan mampu mendorong torak untuk melakukan langkah ekspansi sampai membuang gas pembakaran tersebut. Efisiensi yang didapat oleh mesin ini adalah 11%. Mesin ciptaan Otto ini disebut mesin pembarkaran dalam 4 langkah dan dipatenkan pada 1876

Pada 1890 Charles E dan Frank Duryea dari AS berhasil menciptakan mobil bermesin bensin pertama. Pada 1898 Louis Renault menemukan batang penggerak sebagai ganti rantai yang selama ini dipakai untuk memindahkan tenaga mesin ke roda. Tiga tahun sebelumnya, Renault juga menciptakan mesin berpendingin air. Pada 1911, Cadillac Automobile Co., berhasil menciptakan starter listrik, pengapian listrik dengan kumparan dan aki sebagai ganti starter engkol. Pada tahun 1922, ban karet berisi udara sebagai pengganti ban mati atau ban engkel diperkenalkan pertama kali.