Daftar 30 Kendaraan Ramah Lingkungan

Sebuah studi menyorot beberapa kendaraan yang dianggap tidak berbahaya bagi lingkungan. Apa saja kendaraan-kendaraan yang dianggap tidak berbahaya tersebut? Ikuti penelusurannya berikut, siapa tahu mobil anda termasuk didalamnya.

Beberapa perusahaan otomotif di dunia berlomba-lomba menciptakan kendaraan yang tidak hanya lebih efisien dalam hal bahan bakar, namun juga lebih baik bagi lingkungan tempat tinggal kita. Perusahaan peneliti J.D. Power and Associates, yang bermarkas di Westlake Village, California, mengadakan studi berdasarkan data dari Automotive Enviromental Index (AEI) yang dilangsungkan saat musim gugur 2006, dan mengeluarkan 30 daftar teratas kendaraan ramah lingkungan.

Studi terbaru berdasarkan AEI dilakukan dengan mengumpulkan informasi dari Perwakilan Perlindungan Lingkungan (EPA) dan konsumer berkaitan dengan penghematan bahan bakar, polusi udara dan gas rumah kaca bagi kendaraan keluaran tahun 2006-2008. Penghematan bahan bakar meraih separuh dari respon.

Dari 30 kendaraan yang tercatat dalam daftar, delapan di antaranya memakai campuran gas-listrik. Beberapa kendaraan yang menggunakan bahan bakar hibrid di antaranya Ford Escape Hybrid, Lexus RX 400h, Mercury Mariner Hybrid dan Toyota Highlander Hybrid. Hanya empat model SUV ini yang masuk dalam daftar ini. Truk pickup dan minivan tidak tergolong kendaraan ramah lingkungan. Sedangkan dua kendaraan mewah lain yang masuk dalam daftar J.D Power adalah Lexus RX 400h dan Acura RSX.

Di kalangan perusahaan otomotif, Ford, Honda dan Toyota paling mendominasi daftar ini, dengan menempatkan masing-masing enam model kendaraan dari tiap label perusahaan. General Motors dan Volkswagen menempatkan tiga modelnya. Volkswagen, perusahaan otomotif asal Jerman berhasil memasukkan Golf, Jetta dan New Beetle ke dalam 30 daftar kendaraan teratas. Sementara, beberapa model versi dieselnya gagal masuk.

Menurut studi, minat masyarakat terhadap bahan bakar hibrid dan kendaraan berbahan bakar alternatif seperti diesel atau E85 boleh dibilang tinggi. Kenyataannya, J.D Power melaporkan responden yang memilih mobil dengan bahan bakar bensin hanya mencapai angka kurang dari 25 persen.

Namun ada beberapa kesalahpahaman. Konsumen membeli kendaraan berbahan bakar hibrid dengan harapan dapat lebih menghemat bahan bakar sebanyak 28 mpg dibanding apabila menggunakan kendaraan berbahan bakar bensin. Namun dalam kenyataannya, menunjukkan pembeli kendaraan hibrid hanya dapat menghemat 9 mpg. Pembeli kendaraan diesel juga dikecewakan, dari ekspektasi 21 mpg yang diharapkan, ternyata mereka hanya dapat menghemat 12 mpg.

“Satu dari tantangan terbesar bagi bahan bakar alternatif adalah bahwa konsumen biasanya mengharapkan ekspektasi yang tidak realistis terhadap kemampuan kendaraan-kendaraan ini untuk menghemat bahan bakarnya,” kata Marshall. “Dan khususnya dalam masalah hibrid, ketepatan performa bahan bakar seringkali tidak sesuai dengan perkiraan EPA. Pendidikan mengenai teknologi dan manfaatnya dirasa perlu agar konsumen memahami. Menyelaraskan ekspektasi konsumen dan mengurangi harga bahan bakar akan sangat membantu dalam mempercepat penerimaan masyarakat.”

AEI melibatkan data dari 4.000 konsumer yang berencana membeli kendaraan dalam jangka dua tahun ke depan. Berikut 30 daftar teratas kendaraan ramah lingkungan sesuai abjad, menurut studi yang dilakukan J.D Power:

* Acura RSX
* Chevrolet Aveo
* Chevrolet Cobalt
* Ford Escape Hybrid
* Ford Focus
* Ford Focus Wagon
* Honda Accord
* Honda Accord Hybrid
* Honda Civic
* Honda Civic Hybrid
* Honda Insight
* Hyundai Accent
* Hyundai Elantra
* Kia Rio
* Kia Spectra
* Lexus RX400h
* Mazda Mazda3
* Mazda MX-5 Miata
* Mercury Mariner Hybrid
* Nissan Sentra
* Saturn Ion
* Scion xA
* Suzuki Reno
* Toyota Camry
* Toyota Corolla
* Toyota Highlander Hybrid
* Toyota Prius
* Volkswagen Golf
* Volkswagen Jetta
* Volkswagen New Beetle

disitu.com

Mobil Pintar Ala Formula One

Masih ingat dengan mobil Knight Rider, sebuah serial film tentang mobil canggih yang bisa bicara dan memberi anjuran pada pengendaranya? Hal yang nampaknya dulu hanya ada dalam dunia khayalan, sepertinya akan segera menjadi kenyataan. Sebab, mobil yang didesain dengan teknologi komputer mulai banyak dikembangkan. Salah satunya, oleh pabrikan mobil asal Italia, Fiat.

Pabrikan yang dulu terkenal dengan produknya Fiat Uno itu mengenalkan sebuah program yang dinamai dengan EcoDrive Blue&Me. Tak tanggung-tanggung, mereka menggandeng perusahaan software terbesar Microsoft.

Lorenzo Sistino, CEO Fiat Automobiles SpA dalam ungkapannya kepada Associated Press menyebut bahwa mobil ini mengadopsi konsep mobil balap formula satu. "Ini pertamakalinya, sebuah mobil dikawinkan dengan perangkat komputer. Ini merupakan era baru teknologi informasi yang dikembangkan pada sektor automotif. Saat ini, baru mobil Formula I yang menggunakan perangkat komunikasi antara mobil dan komputer," ujarnya.

Dengan teknologi EcoDrive Blue&Me ini, pengemudi bisa "berkomunikasi" dengan komputer sehingga dapat mengetahui kondisi mobil secara detail. Pengendara juga dapat memilih cara mengendalikan mobil sesuai selera dengan menyetingnya terlebih dulu. Setingan dapat disimpan dalam sebuah chip apabila ada pengendara lain yang menggunakan mobil yang sama.

Ada lagi kehebatannya. Teknologi EcoDrive bisa merekam data perjalanan mobil serta menyimpannya. Data tersebut dapat di-download langsung ke USB. Kemudian dapat di-upload ke program komputer untuk dianalisa oleh software khusus Fiat. Dari sini akan diketahui pola konsumsi bahan bakar serta emisi CO2 yang dilepaskan.

Selanjutnya, pihak Fiat akan memberikan rekomendasi pada pengemudi jika cara mengemudinya dianggap memboroskan bahan bakar, seperti waktu yang tepat untuk menginjak pedal rem saat jalan macet, atau mengganti posisi gear yang tepat. Dengan cara seperti ini, pengemudi akan bisa selalu ter-update dengan semua masalah yang ada di mobilnya. "Cara merubah gaya berkendara dapat meningkatkan efisiensi cukup signifikan. Bahkan dapat menghemat bahan bakar hingga 20 persen," sebut Lorenzo.

Teknologi Mesin i-VTEC

Minimalkan Gas Buang dan Irit BBM

JAKARTA – Honda dalam pengembangan teknologi mesin otomotif di kawasan Asia bahkan global, terbilang unggul. Teknologi CVCC (compound-vortex controlled combustion), yakni teknologi irit bensin yang diterapkan pada Honda Civic di awal 1970-an, membuat Honda Motor Co melambung. Pelajaran dari CVCC membawa pabrik mobil tersebut melahirkan variable valve timing and lift electronic control (VTEC) yang pertama kali digunakan tahun 1990 pada Acura NSX, sport car pertama buatan Honda.
Teknologi ini mampu menghasilkan peforma tinggi yang dibutuhkan sport car, namun tetap hemat bahan bakar. Teknologi VTEC ini lalu menjadi terobosan teknologi ramah lingkungan Honda Motor Co. VTEC kemudian diterapkan pada roadster Honda S2000 dan model-model lain.
Honda menyempurnakan VTEC dengan menggabungkan VTC (variable timing control), jadilah apa yang disebut i-VTEC (intelligent-variable valve timing & lift electronic control). Keunggulan teknologi ini, meningkatkan daya pada kecepatan rendah, menengah dan tinggi. Sekaligus meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang.
Untuk memahami cara kerja i-VTEC, seperti yang diterangkan Surianto Yunianto, instruktur teknis PT Honda Prospect Motor pada acara Honda Media Workshop, belum lama ini, VTEC, hanya bekerja pada katup masuk. Filosofi VTEC adalah ”pasok bensin dulu harus dipahami kerja VTEC dan CVT. secukupnya pada tiap putaran mesin”.
Pasokan bensin ke ruang bakar dilakukan lewat katup masuk yang dikontrol camshaft. Camshaft itu batang melintang di atas silinder. Ketika camshaft berputar pada porosnya, tonjolan ini ikut berputar dan memukul rocker arm yang mendorong batang katup, sehingga katup terbuka. Ketika tonjolan sudah lewat, katup tertutup lagi.
Honda membuat dua tonjolan cam pada tiap silinder. Tonjolan pertama disebut cam primer dan yang lebih kecil disebut cam sekunder. Pada putaran rendah atau idle/langsam, kedua katup bergerak sendiri-sendiri. Karena cam sekunder lebih kecil maka bukaan katupnya juga kecil. Maka pasokan bahan bakarnya pun sedikit, sesuai kebutuhan saat itu.

Putaran Mesin
Keunikan teknologi ini terlihat pada putaran mesin 2200-2500 rpm. Sebuah piston pada rocker arm primer mengunci rocker arm sekunder. Gerakan piston ini didorong oleh tekanan oli. Hasilnya, kedua katup bergerak bersama yang dikontrol cam primer.
Sementara VTC juga bekerja pada cam masuk. Tugasnya menggeser fasa cam maju/mundur maksimal 50 derajad. Akibatnya, bukaan katup masuk, overlap dengan katup buang. Hasilnya, sebagian gas buang yang seharusnya terdorong keluar seluruhnya, terhisap masuk kembali dan dibakar. Inilah yang menurut Surianto membuat mesin lebih efisien dan ramah lingkungan.
Bagaimana VTC bekerja? Pergeseran cam dilakukan oleh VTC Actuator yang bekerja sesuai dengan aliran oli yang dikontrol VTC OCV (oil control valve). Oli ini bergerak dari pompa oli. Jika mesin sudah dijalankan, tekanan oli yang dihasilkan pompa oli akan meningkat hingga mencapai level tertentu yang membuat pin lock membuka dan actuator bekerja. Pergeseran maju mundur dikontrol VTC OCV.
Otak dari kerja VTC adalah ECM/PCM atau lebih dikenal sebagai ECU (electronic control unit). Unit ini mengkalkulasi data dari sensor-sensor untuk menentukan apakah OCV harus mengeluarkan perintah mundur atau maju pada actuator. Bila terjadi trouble, misalnya oli tidak bekerja sempurna, CVT tidak akan bekerja, tapi VTEC tetap berfungsi. Teknologi mesin i-VTEC bisa disaksikan pada Honda New CRV dan Honda New Accord yang banyak wara-wiri di jalan. (SH/gatot irawan)

Modifikasi Mobil Lama dengan Kreasi Terbaik

Maka ada baiknya anda mengikuti beberapa tips dibawah ini supaya tidak salah langkah dan hasilnya malah mengecewakan.

1. Rencana
Langkah pertama untuk memodifikasi mobil adalah menggunakan jasa modifikator atau bengkel modifikasi yang sudah terbukti reputasinya. Dengan pihak yang sudah lebih berpengalaman seperti ini, Anda bisa mencurahkan rancangan awal mobil yang diinginkan.

Selanjutnya, desainer ini pasti akan memberi masukan berguna soal warna, jenis ban, interior, dan hal-hal yang berhubungan lainnya.

2. Budget
Setelah punya bayangan seperti apa mobil Anda inginkan, maka sekarang saatnya mengintip isi dompet. Pastikan seberapa besar dana yang Anda alokasikan untuk modifikasi ini.

Riset terlebih dulu berapa harga spare part dan waktu yang dibutuhkan untuk biaya bengkel modifikasi dan keseluruhan modifikasi. Bila Anda memilih menggunakan jasa profesional, maka pastikan Anda sudah memasukan budget tambahan untuk honor.

Jangan pula Anda mematok budget yang kelewat pas. Lebihkan budget tersebut sekitar 10% untuk jaga-jaga hal yang tidak diinginkan.

3.Menemukan mobil yang tepat
Setelah memastikan budget Anda cukup, sekarang cari mobil bekas yang layak menerima polesan. Semakin sedikit karat dan kerusakan, semakin dompet Anda berteriak senang.

Namun yang paling penting, pastikan Anda sudah riset lebih dulu soal mobil itu. Paling tidak Anda tahu tahun pembuatan dan spesifikasi yang mengikutinya.

4. Daftar Spare Part
Setelah belanja berbagai spare part, ada baiknya Anda susun daftar belanjaan tersebut. Catat dimana saja Anda simpan barang-barang itu supaya Anda tak membeli barang yang sama dua kali.

Jangan lupa pula tandai bila spare part tersebut sudah melekat di mobil kesayangan.

5. Kikis Cat
Ada beberapa metode yang disarankan beberapa bengkel ternama untuk pengikisan cat. Yang paling sering digunakan adalah media blasting yang membuat mobil Anda kembali ke warna asli abu-abu.

Bisa juga menggunakan soda blasting, yang menggunakan baking soda dalam tekanan tinggi. Hasil dari soda blasting ini mobil terlihat bersih, mengkilap ‘fresh from the factory’.

Metode terakhir adalah celupan asam. Dimana mobil akan dicelupkan dalam satu kolam penuh asam untuk memudarkan cat.

6. Cat Baru
Setelah mobil Anda ‘telanjang’ sudah saatnya Anda menghubungi tukang cat berpengalaman. Referensi bisa Anda cari lewat bengkel dan toko terkenal yang sudah sering menyediakan jasa tukang cat seperti itu. Anda bisa berdiskusi dengannya soal pilihan dan merk warna. Meskiterlihat sedikit mahal, tapi dijamin Anda tak akan menyesal dengan hasilnya. Dan yang paling penting, jangan terlena dengan tawaran cat murah karena tapi kualitasnya belum tentu bisa Anda andalkan.

7. Mesin
Sementara mobil Anda dicat, sudah waktunya berbelanja hal yang penting dan paling mahal. Mesin.

Pastikan mesin yang Anda pilih sesuai dengan power plant yang Anda inginkan. Selanjutnya silahkan mencari mesin dengan harga terbaik sesuai jenisnya.

8. Rem dan Suspensi
Pencarian mesin bisa dibarengi dengan mencari sistem suspensi yang cocok. Ingat lebih baik menghabiskan banyak uang untuk dua hal tersebut saat ini, karena dijamin tahan lama.

Dibanding Anda mencari bahan murah tapi cepat rusak. Cocokan pula jenis dan tipe ban dengan rem pilihan Anda.

9. Detail
Setelah semua terpasang, sedikit lagi Anda akan bisa menikmati mobil baru tapi lama tersbut. Tapi Anda musti ingat detail yang selalu menangkap perhatian orang, interior dan eksterior.

Pada bagian luar jangan terlalu banyak memainkan warna, karena kemungkinan hasilnya malah mengecewakan dan tak sedap dipandang mata.

Pilihlah warna dan tekhnik sapuan yang tepat karena disitulah letak ‘wow’ faktornya. Begitu pula bagian dalam, jangan sampai menjatuhkan nilai cantik yang sudah susah payah dibangun bagian luar.

10. Selamat menikmati mobil baru Anda.

http://berapaonline.com

Filosofi Mobil, Penemu Mobil Siapa????

Bila yang dimaksud mobil seperti sekarang ini, cukup sulit untuk menentukan siapa penemunya. Mobil sebenarnya terdiri dari ribuan komponen yang ditemukan dan dikembangkan secara bertahap. Meski demikian, bisa disebutkan bahwa Nicolaus J. Cugnot adalah orang pertama kali yang berhasil menluncurkan kendaraan berbadan besar, beroda tiga, dan bermesin uap. Kendaraan ini digunakan untuk menarik meriam pada tahun 1769.

Gambar ini adalah gambar dimana, kendaraan hasil ciptaan Nicolaus J. Cugnot sedang menabrak tembok. Dan kecelakaan ini tercatat sebagai kecelakaan mobil pertama di dunia

Setelah itu insinyur lain yang membuat kendaraan sejenis adalah William Murdock yang bekerja sama dengna James watt dari Inggris. mereka berhasil mengembangkan dan meluncurkan mesin bermesin uap pada 1784.

Richard Trevitchick juga berhasil membuat dan meluncurkan kendaraan bermesin uap. Pada 1830, kendaraan beroda enam ciptaan Sir Goldswarthy Gurnay mampu meluncur dengan kecepatan 25km/h. Hingga awal abad 20, berbagai kendaraan bermesin uap terus diciptakan meskipun mesin uap berbahaya karena sering kali meledak.

Sejak pertengahan abad ke-19, perancangan mobil berkembang secara pesat. pada tahun 1860, Jean Joseph E. Lenoir, dari Perancis, berhasil menciptakan mesin pembakaran dalam berbahan bakar campuran batu bara dan gas serta campuran udara atmosfer. Mesin ini bekerja tanpa kompresi, dimana campuran bahan bakar dan udara dimasukkan ke dalam silinder pada saat torak berada diseparuh langkah, kemudian dinyalakan dengan suatu pematik api (busi), sehingga tekanan gas dalam silinder naik mendorong torak sampai akhir langkahnya dan membuang gas hasil pembakaran keluar. Efisiensi mesin ini hanya 5% tetapi mampu menghasilkan daya sampai 6DK.

Kemudian pada 1885, Gottlieb Daimler dan Karl Benz berhasil menciptakan mobil bermesin pembakaran dalam. Meskipun tanpa kopling untuk memindahkan tenaga dari mesin ke roda sehingga menyulitkan saat berangkat, kendaraan ini merupakan model dasar bagi pengembang mobil-mobil berikutnya. Mesin pembakaran dalam segera di sukai karena tidak memiliki kemungkinan meledak, tidak memercikkan api di luar, tidak berasap tebal, dan tidak sebising mesin uap.

Gottlieb Daimler(kiri) dan karl Benz

Pada saat yang sama berkembang berbagai penemuan baru yang memperbaiki kinerja mesin lama. Pada tahun 1886, Nicolaus A. Otto dan Eagen Langen berhasil mengembangkan suatu mesin berbahan bakar bertekanan atmosfer dimasukkan kedalam silinder, dinyalakan dengan busi terjadi gas pembakaran yang bertekanan tinggi dan mampu mendorong torak untuk melakukan langkah ekspansi sampai membuang gas pembakaran tersebut. Efisiensi yang didapat oleh mesin ini adalah 11%. Mesin ciptaan Otto ini disebut mesin pembarkaran dalam 4 langkah dan dipatenkan pada 1876

Pada 1890 Charles E dan Frank Duryea dari AS berhasil menciptakan mobil bermesin bensin pertama. Pada 1898 Louis Renault menemukan batang penggerak sebagai ganti rantai yang selama ini dipakai untuk memindahkan tenaga mesin ke roda. Tiga tahun sebelumnya, Renault juga menciptakan mesin berpendingin air. Pada 1911, Cadillac Automobile Co., berhasil menciptakan starter listrik, pengapian listrik dengan kumparan dan aki sebagai ganti starter engkol. Pada tahun 1922, ban karet berisi udara sebagai pengganti ban mati atau ban engkel diperkenalkan pertama kali.

Tips Memilih dan Merawat Ban Mobil

Berikut adalah beberapa tipsnya :

1. Gunakan ban yang memiliki kembangan / kontur halus serta compound yang medium soft..kenapa demikian ? “Karena karet ban yang berkarakter seperti ini, permukaan / tapaknya dapat lebih menyatu pada permukaan jalan sehingga daya cengkram-nya juga baik, terutama saat melibas jalan berkelok-kelok dan melakukan pengereman mendadak. Penggunaan ban jenis seperti ini memang sangat baik, namun ban halus dan agak lunak, permukaannya akan cepat habis, selain itu perputarannya dapat menimbulkan suara yang sedikit lebih berisik (Road Noise) akibat daya geseknya yang besar.
2. Menggunakan ban jenis radial akan lebih baik untuk melakukan perjalanan jauh dengan berbagai kondisi jalanan yang tidak bisa diprediksi, karena ban radial memiliki desain kontur serta bahan ban yang lebih baik. Namun untuk mendapatkan ban ini memang diperlukan kocek lebih, karena harganya yang lebih mahal dari ban biasa.
3. Pilih ban dengan profil tebal, jangan gunakan profil tipis, karena jalan dengan kondisi yang berbeda-beda akan ditemui saat menempuh perjalanan jauh, bila menggunakan ban profil tipis bantingan jadi terasa keras. Karena ban jenis ini tidak dapat meredam benturan dengan baik, velg pun bisa lebih cepat rusak dan yang terparah kemungkinan ban pecah akibat benturan jadi lebih besar.
4. Perhatikan kode tahun pembuatan ban sebelum membelinya. Biasanya, ban yang sudah kaduluwarsa karena kelamaan disimpan karetnya menjadi keras dan kering sehingga berakibat mudah pecah bila tetap digunakan.
5. Membeli ban baru karena berdasarkan harganya yang murah adalah salah, terutama untuk perjalanan jauh, karena kualitas ban murah biasanya patut dipertanyakan, yang terpenting lagi jangan membeli ban vulkanisir atau second.
6. Sebisa mungkin pilihlah ban sesuai dengan ukuran standar yang telah ditentukan, apabila tetap ingin merubah ukuran, sebaiknya jangan terlampau berbeda dari ukuran ban standarnya. Contohnya bila standar dari pabrik sudah menggunakan ukuran 185/55/15, maka Anda boleh menggantinya dengan ukuran yang tidak melebihi 205/50/15. Bila lebih dari itu maka Anda hanya buang uang saja dan pengendaliannya tidak akan menjadi lebih baik.

Diluar hal pemilihan ban yang baik, meningkatkan kenyamanan dan keamanan untuk perjalanan jauh seperti mudik juga harus memperhatikan beberapa hal lain, yaitu :

1. Tekanan angin ban sangatlah vital, jadi pastikan tekanan ban normal sesuai dengan aturan yang telah ditentukan, umumnya standar tekanan angin pada ban depan 32 psi ban belakang 35 psi biar jadi stabil, jadi tidak boleh kurang dan lebih. Jangan lupa periksa selalu tekanan angin saat ban dingin karena tekanan angin masih dalam keadaan belum terpengaruh suhu.
2. Jangan memaksakan beban berlebih pada mobil, karena jika muatan melebihi kapasitas maksimal dapat menimbulkan tekanan yang berlebih pada ban mobil yang dapat membahayakan perjalanan, seperti pecahnya ban.
3. Jangan sepelekan keberaan tutup pentil, karena mengemudikan mobil dengan ban tanpa penutup pentil bisa jadi menyebabkan kebocoran udara dari dalam ban sehingga mengakibatkan ban kekurangan tekanan.

Klasifikasi Hacker

Karena tanggapan-tanggapan negative tentang hacker maka dibuat lah sebuah Etica Hacker or Hacker Ethic yang membawa pengertian hacker pada pengertian yang positif, yang mana mengakui bahwa menerobos kedalam sistem komputer secara ilegal adalah perbuatan buruk.

Tetapi, menemukan dan meng-exploitasi mekanisme keamanan merupakan tindakan yang legal dan tentunya bermanfaat bagi pengembangan sistem tersebut, maka dari itu terbentuk lah beberapa kelompok Hacker seperti:

1. Kelompok White Hat Hacker.
White Hat hacker adalah suatu kelompok yang dapat bekerja sendiri ataupun bekerja sama dengan client untuk mengamankan sistem mereka.

2. Kelompok Black Hat Hacker.
Black Hat hacker ini adalah suatu kelompok yang tidak mengindahkan etica, black hat melakukan eksploitasi sistem untuk kepentigan pribadi ataupun kepentingan polotik.

3. Kelompok Gray Hat Hacker.
Gray Hat Hacker adalah penengah diantara kedua kelompok tadi yang merupakan kombinasi dari kedua kelompok tersebut. Umumnya kelompok ini tidak bermaksud untuk melakukan penyerangan terhadap suatu sistem secara sengaja, tetapi eksploitasi yang mereka lakukan ada kalanya dapat mengakibatkan kerugian.

Nah itulah 3 kelompok dari hacker, so don't judge a book by a cover. Kenali mereka lebih dalam, setelah itu barulah kita dapat mengambil sebuah kesimpulan dan pandangan tentang mereka.