Jumat, 11 Juni 2010

Core i3, Core i5 dan Core i7

Pada dasarnya Core i5 dan Core i3 merupakan versi “value” (alias memiliki performa lebih rendah) dari Core i7. Positionignya adalah sebagai berikut; Core i3 sebagai produk Entry Level, Core i5 sebagai produk Mid Level dan Core i7 sebagai produk High Level. Seluruh processor ini akan tersedia pada PC Desktop & Mobile.

Perbedaan antara Core i7 dan keduanya adalah pada jumlah socket LGA. Core i7 menggunakan socket LGA-1366 sedangkan Core i5 dan i3 menggunakan socket LGA-1156.

Selain itu Core i7 dan Core i5 memiliki fitur “Intel Turbo Mode Technology”. Fitur ini akan mengatur hidup/mati (on/off) core yang tidak digunakan pada saat aplikasi menjalankan single-thread. Seperti diketahui bahwa tidak semua aplikasi memanfaatkan jumlah core yang tersedia; padahal jika melakukan proses -semua core itu harus aktif. Dengan Turbo Mode, Processor hanya akan mengaktifkan core yang akan digunakan saja, lalu meng-overclock aliran thread data yang lewat diatasnya agar berjalan lebih cepat. Turbo Mode hanya tersedia di Core i7 dan i5 saja.

Core i7 sendiri merupakan processor pertama dengan teknologi “Nehalem”. Nehalem menggunakan platform baru yang betul-betul berbeda dengan generasi sebelumnya. Salah satunya adalah mengintegrasikan chipset MCH langsung di processor, bukan motherboard. Nehalem juga mengganti fungsi FSB menjadi QPI (Quick Path Interconnect) yang lebih revolusioner.

Gateway NV7915u – Laptop Intel Core i3-330M dan Layar 17.3 Inch

Gateway NV7915u merupakan salah satu laptop yang hadir dengan layar lumayan lebar yakni 17.3 Inch mampu menampilan resolusi layar 1600×900 pixel. Dari sisi spesifikasi Gateway NV7915u memiliki speks yang cukup high end dan tentunya mampu memenuhi kebutuhan sebuah sistem baik untuk kegiatan gaming maupun multimedia lainnya. Prosesor mempergunakan Intel Core i3-330M 2.13-GHz, Memori RAM 4GB yang bisa diuprade sampai 8GB, Hard Drive HDD SATA 500GB, GPU masih memakai Intel GMA HD, tak ketinggalan sarana koneksi Wireless Bluetooth dan Wifi 802.11b/g/n juga Mobile Broadband, 4 buah port USB, Ethernet, HDMI, Headphone, Kensington Lock; Microphone, Modem, VGA Out, Card reader sedangkan untuk sistem operasi Gateway NV7915u memakai OS Windows 7 Home Premium (64-bit).

Efek Pasang-surut

Bagi yang tinggal di daerah tepi pantai pasti sering mengamati pasang-surut air laut. Puncak pasang-surut terjadi dua kali dalam satu hari sehingga dimanfaatkan nelayan untuk mengatur kapan harus berlayar dan kapan harus merapatkan sampan ke pantai.

Pasang-surut air laut mencapai puncaknya dua kali dalam sebulan yaitu saat bulan mati dan bulan purnama. Pasang seperti ini biasa disebut sebagai pasang perbani. Ketinggian air laut saat pasang perbani adalah yang paling tinggi dibandingkan hari-hari lain. Ketinggian ini lebih banyak bergantung pada bentuk pantai. Sementara itu, keteraturan pasang-surut lebih disebabkan oleh satelit Bumi, Bulan.

Pasang (Kiri) dan surut (Kanan) di Teluk Fundy.

Pasang (Kiri) dan surut (Kanan) di Teluk Fundy.

Dibandingkan dengan benda langit lainnya, Bulan memiliki pengaruh gravitasi terbesar terhadap Bumi. Hal ini disebabkan Bulan merupakan benda paling dekat dengan Bumi (tentu kita bisa menghitung besar gaya gravitasi menggunakan rumus gravitasi Newton). Mengingat pentingnya tarikan gravitasi Bulan, tidak mengherankan jika teori evolusi biologi menyebut Bulan adalah salah satu faktor penting dalam membentuk kehidupan di Bumi.

Tarikan gravitasi Bulan bervariasi menurut jarak. Bumi yang berdiameter 12800 km juga mengalami variasi tarikan gravitasi tersebut. Sisi Bumi yang berada paling dekat dengan Bulan akan mengalami tarikan yang lebih besar dibandingkan sisi Bumi yang lebih jauh. Jika tarikan ini kita jumlahkan dengan gaya sentrifugal yang diterima Bumi maka tarikan pada sisi Bumi yang paling dekat dengan Bulan akan mengarah mendekati Bulan sementara sisi Bumi yang paling jauh dengan Bulan akan mengarah menjauhi Bulan. Gaya tarikan oleh Bulan seperti yang telah dijelaskan di atas biasa disebut gaya tidal.

Setiap bagian Bumi, misalnya: atmosfer, air laut, kerak Bumi, magma, akan mengalami gaya yang sama. Namun air laut mengalami efek yang lebih besar karena struktur air laut yang lebih fleksibel bagi gaya tidal. Amplitudo pasang-surut air laut terbesar yang pernah dicatat adalah 17 meter di Teluk Fundy.

Lalu kenapa gaya tidal mengalami maksimum dua kali sebulan yaitu saat bulan mati dan bulan purnama? Jawaban atas fenomena ini adalah benda kedua dengan pengaruh gravitasi terbesar setelah Bulan yaitu Matahari. Dua kali dalam sebulan Matahari akan berada segaris dengan Bumi dan Bulan. Kesegarisan ini membuat Matahari menambah efek tidal yang diberikan Bulan terhadap Bumi. Akibat tambahan tarikan dari Matahari saat segaris dengan Bumi dan Bulan, pasang akan mencapai titik tertingginya saat bulan mati dan bulan purnama, peristiwa yang terjadi dua kali dalam sebulan.

Sekarang kita tahu gaya tidal menyebabkan permukaan air laut terangkat pada dua sisi yang berseberangan. Namun permukaan Bumi tidak mulus melainkan terdiri atas formasi geologis seperti benua, pulau, gunung bawah laut, palung dan sebagainya. Akibatnya permukaan air laut yang terangkat tidak lagi segaris dengan garis hubung Bumi dan Bulan melainkan bergeser searah rotasi Bumi.

Tonjolan yang berada lebih dekat dengan Bulan akan menarik Bulan agar bergerak lebih maju dari posisi orbitnya. Sesuai dengan hukum kekekalan momentum, percepatan Bulan harus diimbangi dengan menambah jari-jari radius Bulan. Pada saat yang sama, Bulan akan menarik Bumi dan memperlambat rotasi Bumi. Perpindahan sebagian momentum sudut planet ke pasangannya (dalam hal ini satelit) disebut sebagai friksi tidal.

Friksi Tidal

Tonjolan A berada lebih dekat ke Bulan berkontribusi pada friksi tidal. Sebagian momentum sudut rotasi Bumi dipindahkan ke Bulan.

Pengamatan menunjukkan Bulan bergerak menjauh dari Bumi dengan kecepatan 3.8 cm per tahun. Sementara itu penelitian mendalam menyangkut gerhana Matahari di masa lampau menunjukkan Bumi memang mengalami perlambatan kecepatan rotasi. Fakta-fakta ini selain membenarkan teori yang ada juga memberikan gambaran di masa depan Bulan akan semakin menjauh dari Bumi (sehingga penduduk Bumi tidak akan pernah lagi melihat gerhana Matahari total) dan panjang hari Bumi tidak akan 24 jam melainkan lebih lama.

Astronom China mencatat gerhana Matahari pada 180 SM. Hal ini tidak mungkin terjadi jika rotasi Bumi konstan sepanjang waktu. 2000 tahun yang lalu Bumi berrotasi lebih cepat dibandingkan sekarang. (Eclipse, Duncan Steel)

Sumber: Introduction to Planetary Science, Gunter Faure dan Teresa M. Mensing

Asteroid


Asteroid

Hukum Titius-Bode memprediksi keberadaan planet di antaraMars dan Jupiter. Planet yang hilang ini akhirnya ditemukan pada Januari 1801 oleh Giuseppe Piazzi. Sayangnya, objek yang ditemukan berukuran hanya 933 km sehingga pertanyaan besar menggantung di benak astronom saat itu. Dengan ditemukannya lebih banyak objek serupa (misalnya Pallas, Juno dan Vesta) di orbit yang hampir sama sehingga dibutuhkan sebutan baru untuk objek ini.

Asteroid merupakan objek berukuran kecil dari 1.000 km yang tidak memiliki atmosfer dan mengorbit Matahari. Asteroid biasa disebut juga sebagai planet minor atau planetoid. Sebagian besar asteroid berasal dari bebatuan yang gagal teraggregasi semasa pembentukan tata surya.

Asteroid tersebar di banyak daerah di tata surya namun terdapat wilayah-wilayah tertentu yang padat asteroid.

Wilayah yang paling banyak dihuni asteroid adalah sabuk asteroid atau sabuk utama yaitu sebanyak 95%. Sabuk asteroid berada di antara orbit Mars dan Jupiter yaitu pada rentang 1,7 hingga 4,0 satuan astronomi dari Matahari. Diperkirakan tidak ada planet yang bisa mengisi orbit di antara Mars dan Jupiter karena selalu diganggu oleh gravitasi Jupiter.

Selain bermukim di sabuk asteroid, beberapa asteroid memiliki orbit yang berdekatan dengan orbit Bumi. Asteroid seperti ini disebut Asteroid Dekat Bumi (Near Earth Asteroid). Beberapa ADB melintas dekat sekali dengan Bumi sehingga bisa ditarik oleh gravitasi Bumi lalu menabrak Bumi. Sekarang telah dilakukan program pemetaan ADB oleh beberapa lembaga antariksa asing. Namun begitu tetap saja ada ADB yang luput dari pemetaan bahkan sampai masuk ke atmosfer Bumi tanpa sempat diprediksi.

Asteroid juga berkumpul di orbit Jupiter, disebut Trojan. Lokasi ini merupakan bagian dari titik Lagrange yaitu wilayah di sekitar Jupiter yang memiliki kestabilan potensial gravitasi. Trojan tersusun atas dua grup yang terletak masing-masing di depan dan di belakang lintasan orbit Jupiter dan berrevolusi dengan periode yang sama dengan Jupiter.

Objek Sabuk Kuiper merupakan asteroid yang bergerombol di luar orbit Neptunus. Kebanyakan berukuran kecil yaitu beberapa ratus kilometer. Jaraknya yang jauh membuat asteroid di wilayah ini tertutupi oleh lapisan es. Pluto diyakini sebagai bagian dari Objek Sabuk Kuiper.

Beberapa asteroid mengembara sendiri tanpa ikut dalam gerombolan besar. Asteroid Hidalgo misalnya, memiliki orbit yang sangat lonjong. Pada jarak terdekatnya ke Matahari, Hidalgo bisa berada di pinggir terdalam sabuk asteroid dan dapat mengembara jauh hingga dekat orbit Saturnus.

Asteroid dikelompokkan ke banyak tipe yang didasarkan atas komposisi material yang dikandungnya. Tipe utama asteroid adalah C (komposisi terbesarnya adalah karbon), S (Silikat), M (besi), E (enstatit), dan beberapa tipe lainnya yang relatif lebih sedikit populasinya.

Virgin Galactic Kenalkan SpaceShipTwo


Virgin Galactic SpaceShipTwo

Artikel Terkait

Pernah berangan-angan untuk pergi ke luar angkasa? Mimpi tersebut mungkin dapat Anda wujudkan dalam beberapa tahun ke depan. Pasalnya, perusahaan Virgin Galactic asal Amerika Serikat berencana memperkenalkan secara resmi pesawat luar angkasaSpaceShipTwo di Gurun Mojave, California, Senin mendatang. Pesawat ini akan menjadi pesawat komersial pertama untuk berwisata ke luar angkasa.

"Penerbangan menuju kawasan suborbital planet bumi adalah awal dari sejarah penerbangan komersial manusia ke luar angkasa," tutur Bretton Alexander, Presiden AsosiasiCommercial Spaceflight Federation pada Discovery Channel, Jumat (4/12) waktu setempat.

Seseorang yang sudah membeli tiket, akan meluncur bersama SpaceShipTwo sejauh 65 mil atau 104 kilometer ke angkasa. Pada ketinggian itu, para penumpang dapat melihat planet bumi secara langsung. Tak hanya itu, mereka juga diperbolehkan melepas sabuk pengaman dan merasakan sensasi mengambang di udara.

Keseluruhan wisata ini diperkirakan menghabiskan waktu sekitar dua setengah jam. Sementara untuk harga, Anda harus rela merogoh kocek sebesar US$ 200 ribu atau Rp 2 miliar. Hingga sejauh ini, terdapat 300 orang dari seluruh dunia yang sudah memesan tiket.

Virgin Galactic mengatakan akan melakukan tes penerbangan pada tahun depan. Demi alasan keamanan, penerbangan komersial disinyalir baru terwujud pada 2011 atau 2012.(WIL/ANS)

Gugus Galaksi Terjauh Terdeteksi!

Akhirnya para ilmuwan berhasil menambahkan satu koleksi objek langit terjauh yang pernah berhasil teramati. Kali ini objek tersebut berupa gugus galaksi. Gugus galaksi yang diberi nama LBG-2377 diperkirakan berada pada jarak 11.4 milyar tahun cahaya. Dengan kata lain, cahaya tersebut berasal dari cahaya 11.4 milyar tahun yang lalu.

Bagi para astronom, menemukan objek yang jaraknya semakin jauh sama seperti semakin berkelana menuju masa lampau. Hal itu karena jarak benda langit dengan satuan tahun cahaya turut merepresentasikan keterangan waktu juga. Satu tahun cahaya adalah satu tahun waktu tempuh seberkas cahaya yang memiliki kecepatan ‘berlari’ 300.000 km per detik. Maka jika kita menerima caahya dari objek langit berjarak 1 tahun cahaya, cahaya tersebut adalah cahaya satu tahun yang lalu.

Dengan menemukan objek yang semakin jauh, maka akan memudahkan para ilmuwan untuk melakukan kilas balik ke masa awal pembentukan alam semesta. Diperkirakan Big Bang sendiri terjadi (awal alam semesta terbentuk) sekitar 13.7 milyar tahun yang lalu. Paling jauh ke masa lampau, telah ditemukan sebuah galaksi bernama Abell A1689-zD1 yang diperkirakan terbentuk sekitar 700 juta tahun setelah Big Bang terjadi. Objek ini teramati menggunakan Hubble Space Telescope. Selain galaksi, objek terjauh yang pernah teramati adalah Gamma-ray burst (GRB-semburan sinar gamma). Objek dengan nama GRB 090423 yang diamati menggunakan satelit Swift diperkirakan berjarak 13.1 tahun cahaya, atau sekitar 630 juta tahun setelah Big Bang. Masa itu adalah ketika alam semesta ini baru menempuh 4% masa hidupnya.

Untuk gugus galaksi, memang LBG-2377 lah yang terjauh. Diperkirakan gugus galaksi ini terbentuk saat alam semesta ini baru memulai usianya sekitar 15% . Gugus galaksi terjauh sebelumnya diketahui berjarak 9 milyar tahun cahaya. Pengamatan terhadap LBG-2377 menggunakan Teleskop Keck, Hawaii. Saat diamati, objek tersebut tampak seperti satu objek terang. Namun melalui analisis spektrum, diketahui bahwa objek tersebut merupakan gabungan 3 galaksi, 2 galaksi tambahan lainnya tampak lebih kecil.

Gugus galaksi diperkirakan terbentuk saat galaksi-galaksi bersatu dan berinteraksi di area padat, lalu berkembang bersama seiring waktu. Gugus Galaksi LB-G2377 merupakan gugus galaksi yang ‘baru lahir’. Dengan mengamati proses-proses seperti ini diharapkan mampu membantu ilmuwan dalam mengkonfirmasi teori yang sudah ada tentang pembentukan alam semesta.


Window 7 Ultimate 32 bit Everything You Need Fresh Install



VV!nd0vv$ 7 Ult!mat3 32 bit With EVERYTHING you need on a fresh install | 4.04 GB
Applications : VV!nd0vv$ : English

First and for-most there is a ton of stuff included in this, this was a archive that was originaly uploaded by someone else but I hate having to go around and downloading all of the nessasary stuff like driver genius, winrar, disk Daemon etc.

The folder labeled "Programs to install once downloaded" is all mine, it includes multiple programs (I put them all on a flash drive, after installing VV!nd0vv$, then drag and drop and your good to go all rars are for either open source software, or they include the crack or keygen or w/e else you would need for the premium programs that are included). The extra programs that I have added are as follows:

1)ConvertXToDVD 4.0
2)Disk Daemon Pro 4.30
3)DeskSpace 1.5.4.4
4)Driver Genius Professional 9.0.0.180
5)DVDneXtCOPY Ult!mat3 3.0.5.1
6)EditPad Pro 6.2.2
7)FileZilla 3.3.1
FireFox Setup 3.6
9)FoxitReader 3.1
10)Google Earth Setup
11)Flash Player
12)Active Iso
13)KeePass 1.17
14)Kaspersky Internet Security 2010 9.0.0.459
15)Nero 8 Ultra Edition 8.3.0
16)Open 0ff!c3
17)Revo Uninstaller Pro
1S}kype Setup
19)TechSmith Camtasia Studio v6.0.1 Portable
20)UTorrent
21)VLC Media Player 1.0.5
22)VV!nd0vv$ Media Player 10
23)WinRar 3.9

That is what I added everything else you can see for yourself when you open up the torrent file.

Installation instructions:

Ok so after answering the same question about 100x over I figured to save time, I had best write up what to do and how to use the programs that your downloading.
First things first we do the actual .iso that you downloaded.
You can go and Google (and download for free, of course this IS a torrent site ? ) ActiveIso

Once you have this program throw in a blank DVD into your DVD drive and find that iso image (the .iso) for VV!nd0vv$ 7.

Click burn.

(I suggest a low burning speed like 8x to prevent any errors)
Next BEFORE your restart your computer go and install the Nero 8 that comes w/this torrent.

Startup ?Nero startsmart? and click ?burn data disk?. Burn ALL of the other stuff that came in this torrent, besides the .iso (since you already have that on dvd we don?t need it).

Now that you have your data disk and your VV!nd0vv$ burnt to DVDs we are good to go.
Insert your VV!nd0vv$ .iso into your computer.

WARNING!!!!

BE SURE TO BACK UP ALL OF YOUR ?MY DOCUMENTS? OR ANY OTHER PERSONAL DATA THAT YOU DON?T WANT TO LOOSE BEFORE DOING THE FOLLOWING!
Next reboot your computer and hit f8 or delete button, one of the two (or on some BIO`s it will be another button but if you can?t even figure that out you shouldn?t be doing this).

Once you enter your BIO`s (should be like an all blue screen with a ton of options) look for the option:
?Boot priority?

Make sure that the first thing to boot is your dvd.
Hit f10 to save and quit, the computer should automatically reboot.
Once you reboot your will see that VV!nd0vv$ loads from your .iso image and will be brought (may take a while depending on your pc) to a screen that says ? custom install? or ?upgrade? this is where common sense comes into play, pick the one you want.

If this is a fresh format pick custom and delete all of the partitions and make a new one, VV!nd0vv$ will finish the rest for you.
When you come up the the ?VV!nd0vv$ activation? or serial page, don?t enter in a key leave it black and hit ?activate online later?.

DO NOT TAKE OUT THE DVD UNTIL WINODWS IS FULLY INSTALLED AND YOUR LOOKING @ YOUR NEW DESKTOP!

Now that you have VV!nd0vv$ installed throw in your data DVD drag and drop all the files to desktop install winrar first.
After that install all the rest of your programs.
Due to the fact that all of the programs are full versions w/either serial numbers or cracks, or keygens I suggest installing Kaspersky last, but that?s up 2 you (have fun redownloading the torrent when Kaspersky rips out your cracks and keygens if you go this route though).

DO NOT pm me telling me that disk daemon or anything else has viruses, one noob already did this. He never took the time to read through the virus scan. If he did he would have seen that ever virus scanner detects the crack it comes with as a different virus. Why? Because it has malicious signatures. Duh it cracks the program; it gives you full access to something you?re not supposed to have full access to (I.E. the program in question).

After you have WinRAR installed (it?s included in the torrent, I made sure to make it an exe and not a rar I hate it when ppl do that) your good to go install everything else.

You don?t need to use the loader right away.
I waited till I got all the updates and it said ?this is not a genuine version of VV!nd0vv$? then I went ahead and used the loader and so far (4 months now) it is working like a charm.

VV!nd0vv$ 7 Ult!mat3 is the ultra edition of the VV!nd0vv$ 7 operating system as it is the only edition of VV!nd0vv$ 7 that has complete features. All other editions ? with the exception of VV!nd0vv$ 7 Enterprise which is VV!nd0vv$ 7 Ult!mat3 branded differently ? lack features that are included in VV!nd0vv$ 7 Ult!mat3. It combines remarkable ease-of-use with the entertainment features of Home Premium and the business capabilities of Professional, including the ability to run many VV!nd0vv$ XP productivity programs in VV!nd0vv$ XP Mode. For added security, you can encrypt your data with BitLocker and BitLocker To Go. And for extra flexibility, you can work in any of 35 languages. Get it all with VV!nd0vv$ 7 Ult!mat3.

Kamis, 10 Juni 2010

Software Android Merambah e-Reader

WASHINGTON, KOMPAS.com - Untuk pertama kalinya, software Android yang dikembangkan Google merambah perangkat e-reader setelah smartphone dan netbook. Software tersebut digunakan pada Nook, perangkat pembaca e-book buatan toko buku terkemuka di AS, Barnes & Noble, yang resmi diluncurkan Selasa (20/10).

Kolaborasi tersebut juga sekaligus menandai kerja sama antara Google dan Barnes & Noble untuk mendistribusikan versi digital buku-buku dari berbagai perpustakaan universitas terkemuka yang telah dipaindai Google. Pemilik Nook bisa mengakses buku-buku digital tersebut yang jumlahnya mencapai ratusan ribu secara cuma-cuma.

Dengan dukungan Android, Nook tidak hanya bisa mengakses e-book namun juga berbagai format file seperti PDF, EPUB, eReader, MP3, PNG, JPG, dan GIF. Jadi, selain membaca buku, pemiliknya bisa sekaligus mendengarkan musik melalui headphone jack atau speaker yang disediakan.

Nook hadir dengan layar sentuh dengan lebar 3,5 inci. Area layarnya dibagi dua bagian, area navigasi yang bisa menampilkan gambra berwarna dan area baca yang hanya bisa menampilkan dengan warna hitam dan putih. Pada area navigasi yang ada di bagian bawah layar, ditampilkan menu yang bisa menyajikan foto sampul buku berwarna. Dengan menu tersebut, pemilik juga dapat melakukan bookmark halaman buku, memberi highlight, atau menambahkan catatan jika sewaktu-waktu dibutuhkan.

Untuk menyimpan data, Nook sudah dilengkapi memori internal 2 GB. Untuk menambah, tersedia slot kartu memori SD card. Perangkat ini bisa langsung mengakses internet melalui jaringan seluler 3G maupun WiFi. Baterainya tergolong awet karena diklaim tahan 2-10 jam dengan sekali pengisian tergantung fitur-fitur yang dipakai. Baterainya juga bisa dilepas sehingga bisa diganti seaktu-waktu. Untuk pengidian baterai bisa pula dilakukan dengan kabel USB melalui komputer.

Nook hadir sebagai pesaing baru di bisnis e-reader yang lebih dulu dipelopori Sony dan Amazon.com. Apakah Nook akan bisa bersaing? Tunggu saja.

Rossi Puas Kinerja Mesin YZR-M1

Foto: Valentino Rossi/Getty Images

GERNO DI LESMO – Penampilan mesin Yamaha YZR-M1 memuaskan sepanjang ujicoba. Tak heran, ini memupuk rasa optimis kubu Valentino Rossi menyambut MotoGP 2010.

Ya, Rossi memang berhasil tampil mendominasi selama sesi ujicoba musim dingin. Namun, kejayaan pembalap andalan Fiat Yamaha mampu dihentikan jagoan Ducati, Casey Stoner dalam sesi ujicoba terakhir, pekan kemarin.

Kendati demikian, manajer Rossi, Davide Brivio mengaku puas dengan kinerja mesin YZR-M1. Brivio langsung memuji kinerja yang dilakukan teknisi mesin dari tim Yamaha untuk menyambut MotoGP 2010.

Musim ini, dewan MotoGP kembali melakukan perubahan peraturan, dimana setiap pembalap hanya diperbolehkan menggunakan enam mesin untuk selama 18 balapan 2010 ini. Meski demikian, kubu Yamaha yakin daya tahan mesin motor Rossi.

“Tahun lalu ketika peraturan baru pertama kali datang di Brno, langkah yang diambil manajemen Yamaha sangat bijaksana. Kami memutuskan untuk mempersiapkan diri menyambut peraturan baru ini,” jelas Brivio.

“Kini berdasarkan peraturan 2010, maka kami mencoba membuat kinerja mesin bertahan lebih lama, tanpa kehilangan kecepatan. Sejauh ini kami mendapatkan hasil bagus,” lanjutnya.

“Kinerja daya tahan mesin kami semakin meningkat dan kami tidak kehilangan kecepatan tinggi. Kelihatannya kondisi mesin kami saat ini cukup bagus,” tandasnya dilansir MCN, Selasa (23/3/2010).
(hmr)

Dibalik Tombol Kemudi Mobil Balap Formula 1

Kalian semua pasti sudah tidak asing lagi dengan tampilan dan bentuk dari mobil balap tercepat di planet kita, yah mobil Formula satu atau dapat disebut juga "Jetdarat".

Merupakan mobil yang berisikan dengan segudang teknolgi canggih. Sekarang mari ki semua untuk melihat tampilan dan fungsi dari semua tombol yang ada di balik kemudi Formula 1.




1. Tombol MSG OK
Merupakan tombol multifungsi digunakan untuk menset semua fungsi-fungsi yang terdapat didalam mobil.

2. Tombol Menu scroll buttons
Tombol ini berfungi sebagai tombol untuk memilih menu-menu yang ada didalam mobil.

3. Tombol Differential adjustment
Tombol ini berfungi untuk mengatur traksi dan grip pada ke empat roda, mengatur stabilitas pengereman dan juga mengatur sistim pada mobil pada saat berbelok.

4. Tombol Neutral switch
Tombol ini berfungi untuk mengatur kembali settingan mobil ke posisi normal.

5. Tombol Front wing switch
Tombol untuk mengatur dan menyesuaikan sudut sayap/bumper depan mobil untuk meningkatkan downforce.

6. Tombol Radio LED
Menyala dengan warna biru untuk menginformasikan kepada pengemudi tentang arahan-arahan dari pit.

7. Tombol Pit-to-car radio
Fungsi nya untuk mematikan dan menghidupkan fungsi komunikasi radio

8. Tombol Fuel mix adjustment
Mengatur campuran bahan bakar, baik untuk memelihara atau meningkatkan performa mesin, sesuai dengan yang diperlukan.

9. Tombol Throttle map override

Mengatur katup mesin dan juga menyesuaikan dengan karakteristik yang sesuai dengan kondisi lintasan.

10. Tombol Overtake button
Mengatur dan meningkatkan kecepatan mesin dalam sekejap ke posisi maksimal yaitu 18.000 rpm. Kecepatan ini dibutuhkan pada saat pembalap akan menyalip.

11. Tombol Pitlane speed limiter
Mematikkan dan menghidupkan fungsi tombol pengontrol kecepatan pada saat berada di pitlane, seperti yang sobat semua ketahui bahwa didalam pitlane kecepatan mobil harus dikurangi apabila tidak di taati maka akan dikenai hukuman.

12. Tombol Engine breaking level
Tombol ini difungsikan pada saat keadaan lintasan basah, yang bermanfaat untuk meningkatkan stabilitas belakang roda belakang mobil.

13. Tombol Tyre configuration
Tombol yang berfungsi untuk mengoptimalkan pengaturan ban dan juga berfungsi untuk mengaktifkan lampu belakang pada saat keadaan hujan.

14. Tombol Master multifunction switch

Memungkinkan pengemudi untuk mengakses sejumlah pengaturan sistem mesin mobil, kendali sayap depan/belakang, kendali "aero" yang berfungsi yang memantau dan memaksimalkan aliran udara mobil.

Sebagai tambahan, harga untuk satu buah stir / kemudi mobil balap F1 adalah Rp. 368 juta.


Sumber :
kaskus.us

Rabu, 09 Juni 2010

Microprocessor (CUDA Automatically Manages Threads)


CUDA’s programming model differs significantly from singlethreaded CPU code and even the parallel code that some programmers began writing for GPUs before CUDA. In a single-threaded model, the CPU fetches a single instruction stream that operates serially on the data. A superscalar CPU may route the instruction stream through multiple pipelines, but there’s still only one instruction stream, and the degree of instruction parallelism is severely limited by data and resource dependencies. Even the best four-, five-, or six-way superscalar CPUs struggle to average 1.5 instructions per cycle, which is why superscalar designs rarely venture beyond four-way pipelining. Single-instruction multipledata (SIMD) extensions permit many CPUs to extract some data parallelism from the code, but the practical limit is usually three or four operations per cycle.

IPv6

Keunggulan IPv6
Otomatisasi berbagai setting / Stateless-less auto-configuration (plug&play)
Address pada IPv4 pada dasarnya statis terhadap host. Biasanya diberikan secara berurut pada host. Memang saat ini hal di atas bisa dilakukan secara otomatis dengan menggunakan DHCP (Dynamic Host Configuration Protocol), tetapi hal tersebut pada IPv4 merupakan fungsi tambahan saja, sebaliknya pada IPv6 fungsi untuk mensetting secara otomatis disediakan secara standar dan merupakan defaultnya. Pada setting otomatis ini terdapat 2 cara tergantung dari penggunaan address, yaitu setting otomatis stateless dan statefull.
Setting otomatis stateless, pada cara ini tidak perlu menyediakan server untuk pengelolaan dan pembagian IP address, hanya mensetting router saja dimana host yang telah tersambung di jaringan dari router yang ada pada jaringan tersebut memperoleh prefix dari address dari jaringan tersebut. Kemudian host menambah pattern bit yang diperoleh dari informasi yang unik terhadap host, lalu membuat IP address sepanjang 128 bit dan menjadikannya sebagai IP address dari host tersebut.
Setting otomatis statefull adalah cara pengelolaan secara ketat dalam hal range IP address yang diberikan pada host dengan menyediakan server untuk pengelolaan keadaan IP address, dimana cara ini hampir mirip dengan cara DHCP pada IPv4. Pada saat melakukan setting secara otomatis, informasi yang dibutuhkan antara router, server dan host adalah ICMP (Internet Control Message Protocol) yang telah diperluas. Pada ICMP dalam IPv6 ini, termasuk pula IGMP (Internet Group management Protocol) yang dipakai pada multicast pada IPv4.

Pembagian Address 6
1. Unicast Address (one-to-one) digunakan untuk komunikasi satu lawan satu, dengan menunjuk satu host yang terdiri dari global address, link-lokal address, site-lokal address dan compatible address.

2. Multicast (one-to-many) yang digunakan untuk komunikasi 1 lawan banyak dengan menunjuk
host dari group.
3. Anycast Address, yang menunjuk host dari group, tetapi packet yang dikirim hanya pada satu
host saja.
4. Reserved address digunakan untuk keperluan dimasa yang akan datang.

Perkembangan komputer

Perkembangan komputer akan terus terjadi dari tahun – ke tahun karena para ahli akan terus berupaya memperbaharui dan meningkatkan kemampuan komponen – komponen dalam komputer itu sendiri. Hingga pada akhirnya pada saat ini termasuk komputer generasi keempat karena komputer sekarang ini sesuai dengan ciri – ciri komputer generasi keempat yang menggunakan microprocessor yang merupakan pemadatan dari IC (Integeted Cirkuit) yang lebih kecil dan dapat bekerja lebih cepat seperti core 2 duo,dual core dan quad core. Kesemuanya ini berkembang sesuai irama perkembangan dunia teknologi informasi yang terus bergejolak seolah tak ada henti-hentinya untuk mengembangkan daya kreasi dan inofasi. Bukan termasuk generasi ketiga karena ciri – ciri generasi ketiga ini sudah tepenuhi pada generasi keempat sedangkan komputer generasi kelima masih dalam tahap pengembangan yang menginginkan komputer memiliki kemampuan intelegensi buatan sehingga dapat merespon keinginan manusia.
Dilihat dari perkembangan dan sejarahnya dari generasi ke generasi, pada tiap generasi memiliki ciri – ciri sendiri. Pada generasi pertama komputer ukurannya sebesar ruangan dan bahasanya menggunakan bahasa mesin yaitu menggunakan kode biner. Dan menggunakan tabung hampa udara sebagai penguat signal. Dilanjutkan dengan generasi kedua yang ukurannya sebesar lemari pakaian dan menggunakan transistor. Pada generasi ketiga ditandai dengan digunakannya IC – Chip pada komputer. Sedangkan generasi komputer sekarang ini telah menggunakan microprocessor yang merupakan pengembangan dan peningkatan dari IC-Chip. Microprocessor ini juga belum pasti sebagai palopor lahirnya komputer generasi keempat atau masih pada generasi ketiga karena banyak yang beralasan microprocessor hanya merupakan peningkatan kemampuan dan kecepatan dari IC-Chip. Tetapi ada juga yang beranggapan bahwa generasi komputer sekarang ini telah mencapai generasi kelima, akan tetapi belum terlihat secara nyata ciri khas dari kompoter generasi kelima seperti pada generasi – generasi komputer lainnya sehingga saat ini merupakan generasi komputer keempat dengan pengembangan microprocessornya.
Jadi kesimpulan kami selama kebutuhan user semakin komplek dan banyak maka para ahli di bidang komputer akan terus berinovasi guna memenuhi kebutuhan user itu. Sehingga semakin hari komputer akan terus mengalami perkembangan ke arah yang lebih baik.

Canny Edge Detector

Operator Canny didesain untuk menjadi sebuah pendeteksi tepi yang optimal( berdasarkan criteria tertentu). Canny menggunakan sebuah gambar grayscale, dan menghasilkan sebuah gambar yang menampilkan posisi dari intensitas dan akhir yang telah ditemukan.

Operator Canny bekerja dalam sebuah proses bertingkat. Pertama gambar akan diperhalus dengan menggunakan konvolusi Gaussian. Kemudian sebuah operator turunan pertama dari 2-D digunakan untuk menghaluskan gambar pada daerah yang telah ditandai dengan sebagian turunan pertama yang tinggi. Tepi ini diberikan kenaikan menjadi lipatan dalam ukuran gradient gambar. Kemudian algritma tersebut mencari puncak dari lipatan ini dan memberi nilai nol pada semua piksel yang bukan merupakan puncak lipatan yang menghasilkan garis tipis pada gambar keluaran, sebuah proses yang dikenal dengan non-maximal suppression. Proses pencarian ini menampilkan hysteresis yang dikendalikan oleh dua thresholds: T1 dan T2 dengan T1 > T2. Pencarian hanya dapat dimulai pada titik dimana nilai lipatan lebih tinggi dari T1. Pencarian kemudian berlanjut dalam dua arah keluar dari titik tersebut hingga tinggi dari lipatan tersebut bernilai kurang dari T2. Hysteresis ini membantu untuk meyakinkan bahwa tepi yang memiliki noise tidak rusak menjadi banyak bagian tepi.

Line Detection

Ketika tepi adalah sebuah tipe normal akhir dalam sebuah gambar, garis tipis dalam sebuah gambar cukup sering terjadi yang membuat hal tersebut berguna untuk mekanisme pemisahan untuk mendeteksi bagian – bagian dari gambar.

Operator dari pendeteksi garis terdiri dari sebuah matriks konvolusi untuk mendeteksi keberadaan garis dengan lebar yang berbeda n, pada orientasi tertentu θ. Gambar berikut menunjukkan kelompok dari empat buah matriks, dimana setiap matriks merespon pada suatu garis dengan lebar piksel ganda pada orientasi tertentu yang ditampilkan

Gambar diatas menunjukkan empat matriks pendeteksi garis yang memberikan respon maksimal pada horizontal, vertical, dan oblique garis dengan ketebalan piksel tunggal.

Jika Ri melambangkan respon dari matriks I, maka setiap matriks dapat dihubungkan dengan sebuah gambar dan, untuk titik tertentu, jika |Ri| > |Rj| untuk semua j ≠ i maka titik tersebut mungkin berisi sebuah garis yang orientasi dan lebarnya berhubungan dengan matriks i tersebut. Biasanya Ri di threshold untuk menghilangkan garis halus yang berhubungan denga tepid an fitur lain dengan intensitas gradient yang memiliki ukuran berbeda dengan lebar garis yang diinginkan.

Zero Crossing Detector

Zero crossing detector mencari tempat dalam laplacian dari sebuah gambar dimana nilai dari laplacian lebih besar dari nol contohnya titik dimana laplacian mengalami perubahan tanda. Titik seperti itu biasanya terjadi pada tepi dalam gambar contohnya titik dimana intensitar dari sebuah image berubah secara terus – menerus, tetapi hal tersebut juga dapat terjadi pada tempat yang tidak mudah berasosiasi dengan tepi. Hal yang terbaik adalah dengan menganggap zero crossing detector sebagai sejenis fitur pendeteksi daripada sebuah pendeteksi tepi. Zero crossing selalu terletak pada closed contours dan juga keluaran dari zero crossing detector biasanya adalah sebuah gambar biner dengan ketebalan garis berpiksel tunggal yang menunjukan posisi dari titik zero crossing.

Titik awal dari zero crossing detector adalah sebuah gambar yang telah diolah menggunakan Laplacian dari Gaussian filter. Zero crossing yang hasilnya sangat dipengaruhi oleh ukuran dari Gaussian digunakan untuk tingkat kehalusan dari operator ini. Ketika tingkat kehalusan dinaikan maka sedikit demi sedikit kontur dari zero crossing akan ditemukan, dan sisanya yang tersisa dari proses tersebut akan berhubungan denga fitur gambar dengan ukuran yang lebih besar.

Inti dari zero crossing detector adalah Laplacian dari filter Gaussian dan kemudian pengetahuan dari operator akan diasumsikan disini. Seperti yang telah dijelaskan, tepi dari gambar memberi kenaikan pada zero crossing dalam keluaran LoG. Sebagai contoh, gambar berikut menunjukkan respon dari filter 1-D LoG pada step edge dari gambar berikut.

Gambar diatas menunjukkan Respon dari filter 1-D LoG pada a step edge. Grafik sebelah kiri menunjukkan sebuah gambar 1-D, dengan panjang 200 piksel, dan mengandung step edge. Grafik sebelah kanan menunjukkan dari sebuah filter 1-D LoG dengan Gaussian yang mengalami deviasi 3 piksel.

Tetapi, zero crossing juga terjadi pada bagian gambar yang gradiennya mulai bertambah atau berkurang, dan ini mungkin terjadi pada bagian yang bukan tepi. Tidak jarang zero crossing ditemukan pada daerah dengan gradien yang sangat rendah dimana intensitas dari gradien bergerak naik dan turun di sekitar nol.

Ketika gambar telah difilter dengan filter LoG, sisanya yang harus dilakukan adalah mendeteksi zero crossing. Hal ini dapat dilakukan dalam beberapa cara.

Cara yang paling mudah adalah dengan threshold keluaran LoG pada titik nol, untuk menghasilkan gambar biner dimana batasan antara daerah gambar bagian depan dan daerah latar belakang gambar mewakili lokasi dari titik zero crossing. Batasan ini dapat dengan mudah dideteksi danditandai dalam sekali proses, contohnya menggunakan operator morfologi. Sebagai contoh, untuk menemukan titik batas, kita hanya butuh menandai setiap titik gambar bagian depan yang memiliki sedikitnya satu neighbor latar belakang.

Masalahnya teknik ini akan merubah lokasi dari tepi zero crossing baik ke sisi terang dari tepi atau ke sisi gelap dari tepi, tergantung dari keputusan untuk mencari tepi dari daerah gambar bagian depan atau daerah gambar latar belakang.

Teknik yang lebih baik adalah menganggap titik dari kedua sisi dari batas threshold, dan memilih titik dengan ukuran terendah dari Laplacian, yang diharapkan mendekati zero crossing.

Sejak zero crossing gagal secara umum di antara dua piksel dalam gambar yang telah difilter dengan filter LoG, sebuah representasi alternatif keluaran adalah sebuah garis gambar yang secara sebagian menukar setengah piksel yang berseberangan dan setengah piksel yang berhubungan dengan gambar aslinya. Representasi seperti itu dikenal dengan dual lattice. Hal ini tentu saja tidak membuat zero crossing lebih akurat.

Pendekatan yang lebih akurat adalah dengan melakukan sebuah interpolasi untuk memperkirakan posisi dari zero crossing pada sebuah precision sub-piksel.

Sobel Edge Detector

Operator Sobel melakukan pengukuran spasial 2-D pada sebuah gambar dan menguatkan daerah-daerah yang memiliki gradien spasial tinggi untuk setiap edge yang bersangkkutan. Biasanya operator Sobel digunakan untuk mencari skala gradien absolut rata-rata pada setiap titik pada gambar grayscale masukan.

Pada teorinya, operator Sobel terdiri dari matriks konvolusi 3×3. Satu matriks merupakan hasil rotasi 90 derajat terhadap matriks lainnya. Matriks ini sangat mirip dengan operator Roberts Cross.

Gambar diatas menunjukkan matriks konvolusi Sobel

Matriks-matriks ini didesain untuk dapat merespon dengan maksimal terhadap edge yang berjalan secara vertikal dan horizontal relatif terhadap batas piksel, satu matriks untuk dua orientasi sudut 90o. Matriks ini dapat digunakan secara terpisah pada gambar masukan, untuk menghasilkan pengukuran yang terpisah dari komponen gradien pada setiap orientasi (Gx dan Gy). Matriks-matriks ini dapat selanjutnya dikombinasikan untuk mencari skala absolut dari gradien pada setiap titik dan orientasi dari gradien tersebut. Skala gradien adalah sebagai berikut:

Walaupun biasanya, skala rata-rata dihitung dengan menggunakan:

yang dapat diproses dengan lebih cepat.

Sudut dari orientasi pada edge yang meyebabkan kenaikan pada gradien spasial (relatif kepada orientasi batas piksel) adalah sebagai berikut:

Pada hal ini, orientasi 0 digunakan dengan pandangan bahwa arah dari kontras maksimum dari hitam ke putih berjalan dari kiri ke kanan, dan sudut lain dihitung berlawanan arah jarum jam dari rumus ini.

Seringkali, skala absolut merupakan satu-satunya keluaran yang dilihat user, dua komponen dari gradien diproses dan ditambahkan dalam sebuah single pass dari gambar masukan dengan menggunakan operator pseudo-convolotion.

Gambar diatas menunjukkan matriks Pseudo-Convolution

Matriks pseudo-convolution dapat menghasilkan perhitungan skala gradien rata-rata yang lebih cepat dengan menggunakan rumus:


ref: ai.indra-ehm.net

Roberts Cross Edge Detector

Operator Roberts Cross melakukan pengukuran gradien spasial 2-D yang sederhana dan cepat pada sebuah gambar. Operator tersebut menandai daerah-daerah yang memiliki gradien spasial tinggi yang kemungkinan besar merupakan sebuah edge. Pada penggunaan umumnya, masukan untuk operator tersebut merupakan sebuah gambar grayscale, begitu juga dengan keluarannya. Nilai piksel di setiap titik pada hasil keluaran merepresentasikan perkiraan skala absolut dari gradien spasial dari gambar masukan pada titik tersebut.

Pada teorinya, operator Roberts Cross terdiri dari sepasang matriks konvolusi 2×2. Satu matriks merupakan hasil rotasi 90 derajat terhadap matriks lainnya.

Gambar diatas menunjukkan matriks konvolusi Reberts Cross.

Matriks ini didesain agar dapat merespon dengan maksimal pada edge yang bersudut 45° ke batas piksel, satu matriks untuk dua orientasi sudut 90o. Matriks ini dapat digunakan secara terpisah pada gambar masukan, untuk menghasilkan pengukuran yang terpisah dari komponen gradien pada setiap orientasi (Gx dan Gy). Matriks-matriks ini dapat selanjutnya dikombinasikan untuk mencari skala absolut dari gradien pada setiap titik dan orientasi dari gradien tersebut. Skala gradien adalah sebagai berikut:

Walaupun biasanya, skala rata-rata dihitung dengan menggunakan:

yang dapat diproses dengan lebih cepat.

Sudut dari orientasi pada edge yang meyebabkan kenaikan pada gradien spasial (relatif kepada orientasi batas piksel) adalah sebagai berikut:

Pada hal ini, orientasi 0 digunakan dengan pandangan bahwa arah dari kontras maksimum dari hitam ke putih berjalan dari kiri ke kanan, dan sudut lain dihitung berlawanan arah jarum jam dari rumus ini.
Seringkali, skala absolut merupakan astu-satunya keluaran yang dilihat user, dua komponen dari gradien diproses dan ditambahkan dalam sebuah single pass dari gambar masukan dengan menggunakan operator pseudo-convolotion.

Gambar diatas menunjukkan matriks Pseudo-Convolution

Matriks pseudo-convolution dapat menghasilkan perhitungan skala gradien rata-rata yang lebih cepat dengan menggunakan rumus:


ref:ai.indra-ehm.net

Perbedaan yang signifikan sebuah image brightness sangat menarik untuk beberapa alasan. Alasan yang pertama adalah sebuah tepian dari objek biasanya memiliki perbedaan intensitas cahaya (image yang terang bisa terdapat di latar belakang yang gelap atau sebaliknya image yang gelap bisa berada di latar belakang yang terang).dan alasan yang kedua adalah perbedaan tersebut dapat pula muncul akibat dari pola yang terbentuk dari perbedaan intensitas cahaya(zebra memiliki garis tubuh, macan tutul memiliki bintik-bintik pada tubuhnya atau garis-garis yang terbentuk karena bayangan).

Poin-poin dimana sebuah image memiliki perbedaan intensitas cahaya yang tajam itulah yang sering disebut edges atau edge points. (David A.Forsyth & Jean Ponce, Computer Vision A Modern Approach). Tetapi untuk menemukan garis yang cocok untuk disebut sebagai eges tidaklah mudah. Secara tipikal sangat sulit bagi kita untuk menentukan manakah edge yang berguna(perlu) dan manapula edge yang tidak berguna(tidak perlu).Dan untuk memenuhi semua itu sangat dibutuhkan informasi ber-level tinggi. Tidak kurang dari itu dibutuhkan pengetahuan sistem visual tentang apasajakah yang menarik yang sering terjadi pada sebuah edge dan juga dimanakah edge-edge itu berada.

(a)

(b)

(c)

Diatas adalah sebagian contoh dari edge detection yang mana gambar (a) adalah gambar asli koin-koin, gambar (b) adalah edge detection dengan menggunakan Sobel filter dan gambar (c) adalah contoh edge detection dengan menggunakan filter Canny. Setiap filter akan menghasilkan edge detection yang bervariasi.

Audi Q7 3.0 TDI

SUV Audi Seharga Rp 1,5 Miliar Diluncurkan di Indonesia

Untuk pertama kalinya, Audi meluncurkan kendaraan jenis Sport Utility Vehicle (SUV) bermesin diesel di Indonesia, dengan nama Audi Q7 3.0 TDI. Hebatnya lagi, mobil mewah ini dipasarkan di tanah air dengan harga on the road di Jakarta sebesar Rp 1,52 miliar. Wow!

“Bulan ini sudah tiba dua unit, dan sudah laku. Target kita di tahun 2008 sekitar 50 unit Audi Q7 3.0 TDI. Kalau yang versi mesin bensin kan total sudah laku sebanyak 20 unit. Kita optimis penjualan mobil premium ini akan diminati kalangan tertentu kelas atas,” kata Gunadi Sindu Winata, Presiden Direktur Indomobil Group, yang didampingi CEO PT Garuda Mataram Motor Susilo Darmawan di Jakarta, Rabu (19/3).

Audi Q7 3.0 TDI mengusung mesin 3.0 liter dengan daya maksimal 233 bhp, dan torsi 500 Nm. Besutan baru ini melengkapi jajaran Audi yang sebelumnya menawarkan mesin bensinAudi Q7 4,2-Liter yang ada di pasar lokal. Keunggulan Audi Q7 3.0 TDI terletak pada common ral fuel injection system generasi ketiga dengan piezo inline injector yang mengatur semburan solar yang dibakar. Turbocahrger dengan variable turbin nozzle geometry yang terdapat di bagian V engine juga menyempurnakan performa mobil ini.

Boleh dibilang mesin V6 merupakan yang teringan saat ini, Air intercooler dengan 2 change bekerja secara partikel. Sementara, diesel catalysed soot folter sebagai standar sehingga mesinnya memenuhi batas Emisi Euro-IV. Audi Q7 3.0 TDI Quattro tiptronic untuk sprint dengan akselerasi dari 0-100km per jam diklaim hanya 9,1 detik dan top speed dibatasi 210 km per jam. Konsumsi bahan bakarnya diklaim 10 km per liter dengan kapasitas tangki mencapai 100 liter solar. Jarak tepuhnya mencapai 952 km bisa mengarungi jarak Jakarta-Surabaya tanpa isi solar di jalan.

Menurut Gunadi, pasar otomotif di Indonesia di tahun 2008 mulai menggeliat, dan hingga akhir tahun ditaksir penjualan mobil secara nasional mencapai 520.000 unit. PenjualanAudi Q7 3.0 TDi untuk mengisi ceruk pasar yang kecil di segmen SUV premium dengan pangsa pasar, sekitar 8 persen setahun. (PersdaNetwork/hbk)

Kompas

Gallardo LP560-4

Lamborghini LP560-4

Perusahaan mobil Lamborghini kembali memperkenalkan mobil model super sport terbarunya yaitu Gallorado LP560-4, dengan bobot 20 kg lebih ringan dibanding Gallardo versi sebelumnya. Kemampuan mesinnya juga lebih dahsyat 560 daya kuda dengan mesin V10 5.2-liter. Ini dapat dilihat dari waktu akselerasinya yang tiga per sepuluh detik lebih baik dibanding generasi sebelumnya. Kecepatan 0 hingga 100 km/jam dapat dijangkau dalam waktu 3,7 detik.

Tampilan Gallardo LP560-4, nampak bulat seperti peluru. Dalam hal gas buang, new Gallardo lebih hijau dengan memotong hingga 18 persen CO2. Walau sudah dikurangi, mobil Lamborghini masih memiliki rata-rata emisi CO2 yang cukup tinggi, yaitu 325 gr/km. Jumlah tersebut masih jauh di atas rata-rata mobil biasa yang berkisar antara 150 hingga 200 gr/km.

New Gallardo LP560-4 akan dipasarkan mulai Juni tahun ini seharga USD198.000 atau lebih dari Rp1,8 miliar di Amerika dan Eropa. Dengan banderol harga tersebut,Gallardo menjadi mobil termahal Lamborghini melebihi model Murcielago dengan perbandingan harga 3 berbanding 1.

suaramerdeka.com

Integrasi Nokia N95 dengan Audio System Mobil Renault

Nokia N95 bakal dapat terintegrasi dengan Global Positioning System (GPS), layanan peta Nokia (Nokia Map), beserta layanan dan asesorisnya yang terpasang di mobil Renault yang diproduksi di Brazil.

Perlengkapan mobility solution di mobil Renault yang akan diproduksi dalam jumlah terbatas itu, merupakan hasil kerjasama Renault dan Nokia Brazil, demikian produsen handphone dan teknologi seluler Nokia dalam situs internetnya mengumumkan.

Dilengkapi teknologi koneksi bluetooth dan sebuah layar lebar, memungkinkan pengendara dan penumpang mobil bisa menikmati musik dari player yang terpasang, serta kamera yang mampu menghasilkan gambar resolusi tinggi melengkapi peralatan itu.

Privilege 1.6 16V Hi-Flex, yang merupakan seri special Sandaro Nokia automobiles ini kemungkinan akan dijual secara ritel dengan harga 17.650 Euro dan hanya 1.000 unit yang akan diproduksi alias sangat terbatas.

“Mobil ini diproduksi dengan target audien muda, lelaki energik, yang membutuhkan teknologi mobile canggih Nokia yang terkombinasi denganRenault Sandero,” kata Manager, Enhancement Sales Nokia Brazil, Rodrigo Link.

Satu fitur kunci Sandero Nokia adalah sebuah fungsi audio streaming yang memungkinkan pengemudi mendengarkan musik yang tersimpan di handphone Nokia N95 miliknya.

Dengan teknologi koneksi wireless, speaker Sandero Nokia di dalam mobil Renault itu bisa menangkap dan memutas lagu-lagu yang tersimpan dalam handphone Nokia N95 milik pengemudinya, tanpa memerlukan tranfer file dan kabel data.

Pengemudi juga bisa dengan mudah mengakses peta kota-kota utama di Brazil yang sudah tersedia dalam memory.

Kemudian teknologi bluetooth yang terpasang dalam peralatan itu memungkinkan pengemudi bisa menerima atau menelpon dengan menggunakan mikropon yang terpasang di bagian atas Sandero Nokia. Tidak hanya itu, pengemudi bisa mendengarkan suara penelponnya dari perlengkapan sistem audio yang terpasang di mobil.

antara.co.id

Porsche memamerkan SUV Hybridnya “Cayenne Hybrid” “Bugil”

Porsche memamerkan SUV Hybridnya “Cayenne Hybrid” pada Auto China 2008 dengan cara yang berbeda, yaitu dalam keadaan “bugil”. Bukan bugil total tapi lebih tepat jika dikatakan diberi body frame transparant, sehingga pengunjung dapat melihat bagian dalam mobil ini termasuk mesin dan chasisnya.

Porsche memamerkan SUV Hybridnya
Cukup berbeda dengan cara Nissan yang cukup arogan dengan memotong Grand Livina menjadi separuh pada IIMS 2007 kemarin.

Porsche memamerkan SUV Hybridnya

Porsche memamerkan SUV Hybridnya

disitu.com

Perawatan Khusus Mesin Motor 4 Tak

Setiap pengendara motor tentu ingin tunggangannya terawat dengan baik, dan irit bahan bakar seperti sepeda motor 4 tak. Untuk mereka yang menggunakan motor sebagai kendaraan operasional, tentu berharap kendaraannya akan berumur panjang.

Untuk para bikers, sebutan bagi para pengendara motor, merawat kondisi mesin dan atribut motor adalah hal yang wajib. “Setelah jarak tempuh motor mencapai maksimal 3000 km, oli mesin harus diganti,” jelas Deny, mekanik dari bengkel Clinic di Jl. Kerja Bakti, Jakarta Timur.

Nah, ada berbagai macam perawatan dan pemeliharaan yang harus Anda lakukan secara berkala, diantaranya adalah:

1. Periksakan Busi Sepeda Motor
Busi sangat vital bagi kelancaran mesin motor, “Cek businya, seandainya masih layak pakai, dapat dipergunakan kembali. Tapi kalau sudah mencapai 12 ribu km, sebaiknya businya di ganti,” jelas Deny yang lulusan Sekolah teknik Mesin (STM).

Perhatikan pula keadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi, bila sudah cukup umur, terlihat ada retakkan dan pengerasan di kabel, sebaiknya segera diganti.

2. Cek Filter Karburator
Menurut Deny, filter karburator terbagi dua, yaitu jenis basah dan kering. Model filter basah, dibersihkan dengan menggunakan bensin lalu dilumasi oli setelahnya. “Umumnya motor keluaran tahun 1990-2000-an, menggunakan model filter basah seperti ini,” tambahnya.

Sedang motor keluaran tahun 2000 ke atas, biasanya menggunakan tipe kering. Cara perawatannya cukup mudah, yaitu tinggal disemprot dengan kompresor. “Tapi model ini juga memiliki kelemahan, yaitu wajib diganti setiap mencapai 25 ribu km dan tidak boleh terkena oli atau minyak,” papar pria berusia 23 tahun ini.

Filter oli pun harus diperhatikan, “Motor tahun 90-an tidak menggunakan filter oli, tetapi untuk jenis motor tahun 2000 ke atas, menggunakan filter oli dan wajib di ganti setiap kurang lebih 10 ribu km.”

3. Periksa Setelan Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor atau terlalu kencang, “Bila rantainya kendor, cukup disetel. Tapi kalau kering, cukup diolesi dengan oli khusus rantai (chain lube). Biasanya, rantai harus diganti kalau sudah mencapai 25 ribu hingga 35 ribu km.”

Penghobi motor sejak SD ini, juga menyarankan Anda untuk tidak lupa memeriksa kondisi gir. “Jika sudah tajam, lekas ganti, karena kalau tidak rantai dapat putus secara tiba-tiba,” kata Deny.

Khusus motor jenis Matic yang menggunakan V/Belt, rantainya tidak dapat disetel dan wajib diganti setiap 25 ribu km. Bila rantai dan gir sudah beres, sekalian periksa kampas rem depan dan belakang, ganti bila sudah terlihat menipis.

4. Membersihkan Karburator
Bersihkan bagian pilot dan main jet motor. Untuk menyetel angin motor tipe manual (buatan tahun 90 hingga 2000-an), tutup baut setelan angin dan buka perlahan berlawanan arah jarum jam, maksimal 1/2 putaran.

Untuk tipe Vakum, yaitu motor keluaran 2000 ke atas, juga sama yaitu dengan membersihkan pilot dan main jet. “Bedanya hanya disetelan angin, untuk tipe ini, maksimal putarannya 2 ½ berlawanan arah jarum jam,” paparnya. Untuk penyetelan klep motor 4 tak, adalah setiap 12 ribu hingga 18 ribu km.

5. Cek Kondisi Aki
Motor-motor buatan tahun 2000 ke atas, umumnya telah menggunakan jenis aki kering yang tak memerlukan perawatan khusus (non maintenance). “Tapi setiap tiga tahun, maksimal, wajib di ganti,” terang Deny.

“Sedangkan motor yang menggunakan aki basah, perlu di cek setiap 10 ribu km. Bila air akinya kering, segera diisi,” lanjutnya.

Ciri-ciri aki basah yang kondisi sudah lemah adalah, motor tidak mampu di starter. Deny tidak menyarankan untuk memaksa motor menyala dengan cara di dorong, karena ini dapat merusak gigi transmisi.

6. Panaskan Mesin Motor
Panaskan mesin motor sebelum dijalankan, tidak perlu lama-lama, cukup 1-2 menit saja. Fungsinya, menurut Deny, agar sirkulasi oli dapat melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. “Tidak perlu lama-lama memanaskannya, karena akan membuat pipa knalpot menguning.”

7. Gunakan Sparepart (Suku Cadang) Asli
Meski suku cadang asli sedikit lebih mahal, namun Anda akan merasa puas karena lebih tahan lama dan kualitasnya pun terjamin di banding yang palsu.

Selain beberapa hal di atas, Deny juga mengingatkan para bikers untuk selalu memeriksa tekanan ban Anda. “Tekanannya jangan terlalu keras dan jangan kurang, karena dapat mengakibatkan kembang ban motor menjadi rusak.”

Perawatan di atas sebenarnya dapat Anda lakukan sendiri, namun bila tak punya waktu atau kurang mengerti caranya, carilah bengkel tempat servis langganan atau yang dapat Anda percayai. Jika Anda bersahabat dan rajin merawat kendaraan, maka motor kesayangan Anda pun akan selalu tampil prima. (TIS)

halohalo.co.id

Keuntungan Motor Injeksi

Ada salah persepsi di masyarakat indonesia tentang motor yang menggunakan mesin injeksi, yang katanya ribet lah, lebih mahal lah. padahal kenyataannya motor dengan teknologi injeksi lebih irit 10% dalam konsumsi BBM dibanding motor berkarburator, soal perawatan juga mudah sekali karena tidak perlu bongkar dan stel karbu lagi, jika motor karburator butuh waktu servis selama 30 menit maka motor injeksi hanya butuh waktu 15 menit saja!.

Kenapa koq bisa lebih irit injeksi dibanding karburator?
Itu karena takaran yang diberikan selalu tepat. dari putaran bawah sampai atas perbandingan bensin-udara selalu ditakar pas, Menurut informasi dari Sarwono Edhi, Technical Service Training Manager PT AHM. dimotor injeksi banyak sensor yang mengatur kinerja mesin, debit bahan bakar dan udara bisa disesuaikan kebutuhan sesuai bukaan gas. keunggulan lain, jika motor karburator tergantung dari kondisi lingkungan, jika motor itu berada di tempat lebih tinggi, maka akan lebih boros. begitu juga sebaliknya. tetapi kondisi seperti ini tidak mempengaruhi motor injeksi. karena adanya sensor di motor injeksi buat membaca suhu lingkungan sekitar, jadi debit bahan bakar juga sesuai suhu setempat.

Perawatan mudah
Jika karbu ketika dibersihkan harus dibongkar sehingga membutuhkan waktu lama, belum lagi resiko karena sering dibongkar sehingga beberapa komponen jadi rentan aus,terutama skep pelampung. sedang untuk tipe motor yang menggunakan injeksi rentan waktu perawatan lebih lama, cukup 10-15 ribu kilometer sekali, itu pun cukup di semprotkan injector cleaner. bahkan jika kualitas bengsin yang digunakan bagus, sebenarnya injeksi tidak perlu diapa-apakan lagi. karena selain steril, AHM juga telah membackup dengan filter halus sebelum masuk ke injector biar lebih aman jelas Handy Hariko, Deputy GM Technical Service PT AHM.

Perbandingan
Supra x 125 dengan injeksi dan karburator, honda injeksi bisa mencapai 66 km/liter, dibanding dengan supra x 125 tipe karburator yang cuma sanggup melaju sejauh 59,3 km/liter. cukup lumayan kan.

artiku.com

Tips Membeli mobil bekas

Membeli mobil bekas adalah salah satu solusi untuk mendapatkan mobil layak pakai dengan harga yang terjangkau. Syukur-syukur jika kondisi mesinnya masih terawat dan masih prima.

Hanya saja, maraknya kasus pencurian kendaraan bermotor membuat anda harus lebih waspada saat akan membeli mobil bekas. Alih-alih ingin membeli mobil berkualitas denganharga terjangkau, malah dituduh sebagai penadah.

Oleh karena itu, sebelum membeli mobil bekas ada beberapa tips aman yang bisa dijadikan bahan pertimbangan, antara lain :

  1. Tempat teraman dan terbaik untuk membeli mobil bekas adalah showroom atau dealer mobil bekas terpercaya yang bisa memberikan garansi kepada pembeli.
  2. Jangan gampang terbujuk pada penjual yang menawarkan mobil bekas dengan harga yang kelewat murah atau menawarkannya dibawah harga pasaran. Lazimnya mobil curian atau mobil yang bermasalah akan ditawarkan dengan sangat murah biar laku cepat.
  3. Hindari membeli mobil bekas yang tidak jelas asal usul dan pemiliknya. Jangan percaya begitu saja jika dia mengatakan BPKP (Bukti Kepemilikan Kendaraan Bermotor) yang asli hilang dan yang ada hanya salinannya.
  4. Periksa kelengkapan surat-surat kendaraan seperti STNK (Surat Tanda Nomor Kendaraan) dan BPKN ke kantor Direktorat Lalu Lintas Polda setempat. Datanglah kebagian tata usaha STNK dan BPKB Kantor Samsat di Polda setempat untuk mengecek apakah mobil yang akan anda beli sedang tidak bermasalah atau pernah masuk dalam daftar blokir (mobil hilang).
  5. Periksa pula kesesuaian surat-surat dengan nomor mesin, nomor rangka dan nomor BPKB kendaraan yang hendak dibeli. hal ini untuk menghindari surat-surat kendaraan tersebut adalah hasil pemalsuan.
  6. Mintalah salinan KTP atau identitas penjualnya, catat alamat dan nomor telepon penjual mobil yang mudah dihubungi jika sewaktu-waktu anda membutuhkan data untuk mengurus surat-surat kendaraan.
  7. Setelah mobil dibeli, segera urus surat-surat kendaraan tersebut atas nama anda (balik nama).

Harian Kompas, Jumat 2 Mei 2008
tipstrik.com

BMW X6

Menggenapi rencana yang telah diungkapkan Bayerische Motoren Werke (BMW) AG—perusahaan manufaktur mobil BMW—pada awal tahun 2008 lalu, hari Selasa ini (15/7) diluncurkan BMW X6 di pasar Indonesia.

Berbeda dari seri-seri lain, kendaraan premium ini merupakan kombinasi antara Sport Utility Vehicle (SUV) yang khas dengan citra tangguh dan coupe yang mewah. Bahkan, pihak BMW mengklaim model ini merupakan yang pertama di dunia dengan sebutan Sport Activity Coupe.

BMW X6 Resmi Diluncurkan di Indonesia

BMW X6 Resmi Diluncurkan di Indonesia

Mengambil tempat di kawasan Jalan Daksa, Jakarta, Presiden Direktur PT BMW Indonesia Joerg Kelling menandai peluncuran tersebut dengan menyingkap kain selubung yang menutup sebuahBMW X6 berwarna putih.

Varian yang masuk ke Indonesia adalah BMW X6 xDrive35i dengan mesin enam silinder segaris berkapasitas 3.000 cc. Di dunia, X6 tersedia pula dengan kapasitas mesin 4.400 cc delapan silinder segaris. Varian ini disebutBMW X6 xDrive50i.

Lengkap dengan fitur twin turbo, Kelling mengatakan, mesin X6 versi 3.000 cc mampu menghasilkan tenaga yang besar, tapi dengan penggunaan bahan bakar yang efisien. Disebutkan, perbandingan konsumsi bahan bakar sekitar 1:12.

Bukan itu saja, bahan dasar mesin X6 terbuat dari aluminium sehingga menjadi ringan dan berpengaruh pada performa mobil secara keseluruhan. Disebutkan, mobil ini mampu berakselerasi hingga 100 kilometer per jam dalam waktu 6,7 detik, dengan kecepatan maksimum 240 kilometer per jam.

Lantas bagaimana dengan harga? Ada dua varian yang ditawarkan. Untuk X6 dengan fitur standar dihargai (off the road) Rp 1,51 miliar. Sementara, untuk X6 dengan fitur active steering dan adaptive drive dibanderol Rp 1,62 miliar (off the road).

Kendaraan SAC ini dilengkapi teknologi Active steering. Jadi, pengemudi tak perlu memainkan kemudi yang berlebihan ketika menghadapi jalan berkelok-kelok, termasuk juga saat parkir. Semakin tinggi kecepatan, justru sudut roda kemudi yang diputar semakin banyak dibanding dengan kemudi konvensional. Selain itu, pada X6 ini terdapat adaptive drive yang bertugas mengatur kerja suspensi sesuai dengan kondisi permukaan jalan.

sumber: kompas.com

Rawat Aki Agar Tidak Gampang Bermasalah

Semoga saja rencana pemerintah kita memberlakukan Wajib Standar Nasional Indonesia (SNI) terhadap velg dan aki kendaraan bermotor memberi manfaat banyak. Seperti dimuat di media massa, tujuan penerapan kebijakan ini untuk meningkatkan kualitas produk dan keselamatan pengendara.

Memang, kualitas yang baik akan sangat menentukan keamanan berkendara maupun perawatan mobil. Sementara menunggu kebijakan tersebut, dari sisi pengendara kita juga dapat melakukan langkah-langkah preventif. Contohnya, aki sebaiknya secara rutin kita periksa. Bukan apa-apa, aki sangat penting dalam sistem pengapian maupun kelistrikan. Pada banyak kasus, kurangnya perawatan membuat aki tekor (soak). Akibat selanjutnya adalah mesin sulit di-stater, ketika kunci kontak diputar ke posisi “START” hanya terdengar bunyi tek.. tek… tek.

Paling tidak, berikut langkah-langkah perawatan aki yang bisa Anda lakukan:

  1. Pantau kuantitas maupun kualitas air aki. Mestinya air aki selalu terjaga di antara garis low level dan upper level yang biasa tertera pada kotak aki. Bila berada di bawah low level segera tambahkan. Karena, air aki berfungsi untuk membantu mendinginkan sel-sel aki. Bila air aki berkurang dan tidak segera ditambah, sel-sel di dalam aki bisa menjadi berubah bentuk (melengkung, harusnya sel-sel ini sejajar dan tegak lurus). Lengkungan sel-sel ini bisa membuat plat positif dan negatif bersentuhan, yang akhirnya memicu konsleting. Konsleting itulah yang membuat aki tidak mampu menyimpan setrum.
  2. Periksa terminal-terminal pada aki. Cek apakah terjadi korosi atau tidak. Korosi dapat dibersihkan dengan menyiramkan air panas pada terminal-terminalnya. Lihat juga kabel-kabel positif dan negatif. Mungkin kendor atau longgar. Korosi dan kabel yang kendor membuat daya hantar arus listrik lemah. Sehingga, arus yang mengalir ke motor starter kecil dan tidak cukup kuat untuk memutar mesin. Beri gemuk atau grease pada terminal-terminal untuk mencegah korosi.
  3. Selesai berkendara, matikan dulu komponen-komponen kelistrikan sebelum mematikan mesin, agar pada saat dihidupkan kembali beban accu fokus ke sistem STATER.
  4. Jika mobil tidak digunakan dalam waktu lama, copot terminal negatif agar setrum di aki tidak terus menerus tersedot. (Untuk mobil Peugeot, pencopotan sebaiknya dilakukan oleh mekanik).

Ingat, daya tahan dan kekuatan aki sangat dipengaruhi perawatan. Biasanya, dalam satu tahun aki sudah mulai bermasalah, misalnya tidak sanggup lagi menyimpan tegangan dalam waktu yang lama. Dengan perawatan yang baik dan tepat, masa pakainya bisa lebih dari satu tahun.

sumber: astraworld.com

VentureOne: Kawin Silang, Mobil dan Motor

BENTUK dan penampilan kendaraan yang disebut VentureOne ini sangat menarik. Meski begitu, bila melihat konstruksinya, tiga roda–satu di depan dan dua di belakang–kita bisa saja menilai tak ada yang baru. Bajaj dan Tuk-tuk sudah menggunakannya. Namin, bila dicermati lebih detail, kita boleh angkat topi dengan gagasan orsinil pembuatnya.

“Ini adalah dedikasi Venture Vehicle untuk mengubah alat transportasi personal dengan menciptakan sebuah kendaraan baru yang revolusioner, ultra efisien, ramah lingkungan, aman, dan asyik dikendarai.” Demikian pernyataanVenture Vehicle, sang pembuat dari Los Angeles, Amerika Serikat.

Perusahaan tersebut tidak segan-segan menilai kreasinya ini setaraf dengan penemuan iPod oleh Apple Inc yang telah mengubah cara kita menikmati hiburan dewasa ini. Karena itu pula, meski saat ini masih prototipe, direncanakan segera dipasarkan akhir tahun ini atau paling lambat awal tahun depan.

Motor
Dibanding Bajaj atau Tuk-tuk—meski sama-sama menggunakan tiga roda, pengendaranya berada di depan—dari segi penampilan berbeda jauh. VenturaOne lebih gaya karena bodinya yang bermodel kanopi dirancang seperti mobil sport.

Sebagian bodi menggunakan bahan tembus pandang dengan luas bidang penglihatan sampai 360 derajat. “Hasilnya, tingkat kepercayaan pengendara makin tinggi saat mengendarai VentureOne,” komentar perusahaan pembuatnya.

VentureOne tampak lebih aerodinamis dan ramping, terutama bagian depan. Dimensinya untuk ukuran orang Indonesia termasuk besar. Panjangnya 3.556 mm, lebar 1.295 mm, dan jarak sumbu roda 2.794 mm. Bobot pun mencapai 635 kg. Menurut produsennya, dimensi tersebut sama dengan Mini Cooper. Kalau di Indonesia, contohnya adalah Suzuki Karimum Estilo.

Meski begitu, di negara asalnya, berdasarkan regulasi NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), Amerika Serikat, kendaraan ini digolongkan sebagai sepeda motor. Di situlah uniknya. Di samping itu, bila dikendarai atau diajak menikung, gaya kendaraan ini memang seperti sepeda motor. Roda depan dan bagian bodi miring ke samping, memungkinkanya bisa bermanuver dengan sangat lincah.

Salah satu fitur yang dibanggakan pembuatnya adalah tingkat keamanan yang dinilai paling efisien dan sama dengan mobil. Pasalnya, seluruh bodi menggunakan sel pengaman dari baja. Dengan demikian, pengendara atau penumpang (boncengannya), selain diijamin tidak kehujanan juga jauh lebih aman dibandingkan sepeda motor. Apalagi pintunya dilengkapi dengan palang penguat untuk menahan tabrakan. Juga ada kantung udara (airbag), bumper, dan pelindung mesin di bagian belakang. Karena itu,Venture Vehicle menilai, secara statistik kendaraan ini 33 kali lebih aman dari sepeda motor.

Mesin dipasang di belakang dan bagian terendah kendaraan. Ruang penumpang dan roda depan miring ketika membelok. Kendati bodi pengemudi ikut miring, tetapi tertekan ke sandaran jok. Hal tersebut bisa diperoleh karena gerakan kemiringan disejajarkan dengan sumbu vertikal tubuh pengendara.Venture Vehicle menggambarkan mengendarai kendaraan itu persis sama dengan naik pesawat jet tempur dengan dua roda berada di atas tanah.

Belok Miring
Konsep bodi miring saat membelok dirancang dan hak patennya dimiliki Carver Engineering BV dari Belanda. Saat membelok, bagian kendaraan yang miring adalah roda depan dan bodinya, sedangkan roda belakang dan mesin tetap tegak lurus.

Untuk memiringkan roda depan dan bodi digunakan teknologi dynamic vehicle control system (DVC). Kemiringan bodi secara menyamping mencapai sudut 45 derajat dengan kecepatan gerakan menyamping 85 derajat per detik. Juga digunakan sistem otomatik untuk mengatur keseimbangan, menjaga kemiringan ideal kendaraan pada berbagai kondisi jalan dan kecepatan, misalnya saat berakselerasi atau meluncur di permukaan jalan licin dan menurun. Untuk ini, sistem pengatur kemiringan bekerja secara otomatis mengatur distribusi antara sudut roda depan dan bodi.

Saat melaju pelan, gerakan dari mekanisme setir sepenuhnya diarahkan ke roda depan. Hasilnya, kendaraan berada pada posisi tegak lurus. Ketika kecepatan makin tinggi, gerakan setir diterjemahkan untuk memiringkan roda depan dan bodi. Untuk ini sistem DVC bekerja secara hidraulik dan mekanis

Sumber Penggerak
Venture ditawarkan dalam dua paket mesin: hibrida 50 dan Q100 serta listrik saja, Venture EV. Juga telah disediakan berbagai aksesori bagi pemiliknya. Konsep penggerak hibrida terdiri dari motor bakar berukuran kecil yang langsung disatukan dengan generator berkekuatan 15-20 kW.

Untuk menggerakkan kendaraan digunakan motor listrik 2,5 kW yang dipasang langsung pada roda belakang. Di samping itu, juga dilengkapi dengan tangki bensin berkapasitas 16 liter. Untuk menyimpan energi listtrik, digunakan baterai Lithium-Ion yang mampu menghasilkan tenaga 3kW.

Cukup menarik, hibrida VentureOne memanfaatkan KERS (kinetic energy rocovery system) yang bekerja secara elektrik untuk mengembalikan energi yang seharusnya terbuang. Ketika kendaraan direm, energi kinetik yang biasanya terbuang diubah menjadi listrik dan disimpan di dalam baterai.

Hasilnya, konsumsi bahan bakar 40 km per liter dan mampu dikebut 160 km per jam. Akselerasi 0-96 km per jam hanya 7 detik. Beberapa wartawan yang menjajal VentureOne kagum dengan kegesitan kendaraan ini. Begitu juga dengan Jenson Button, pembalap F1 dari Honda, yang mencobanya di jalanan tanah. Begitu keluar dari kendaraan ini, Button langsung berseru, ”Fantastik!”

Dari penampilan dan konsumsi bahan bakar, VentureOne cukup menarik. Sebaliknya dari segi harga, apalagi untuk ukuran kantong orang Indonesia, terbilang mahal. Pasalnya, versi hibrida diancar-ancar maksimal 20.000 dollar AS atau sekitar Rp 185 juta, sedangkan versi listrik lebih mahal lagi, 23.000 dollar AS atau Rp 215 juta.

sumber: kompas.com